當(dāng)前的汽車付費(fèi)會(huì)員服務(wù)，主要集中在自動(dòng)駕駛功能、車輛性能改進(jìn)、車聯(lián)網(wǎng)娛樂(lè)功能等領(lǐng)域，但一些汽車品牌卻將付費(fèi)項(xiàng)目向基礎(chǔ)功能延伸，并且有套娃式付費(fèi)的苗頭，引起不少消費(fèi)者的質(zhì)疑。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車企應(yīng)該多傾聽消費(fèi)者呼聲，要充分保障消費(fèi)者的知情權(quán)，在合理合法合規(guī)的基礎(chǔ)上力求服務(wù)多樣化。

　　付費(fèi)會(huì)員服務(wù)已廣泛存在于各類互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品中，近年來(lái)，有向汽車領(lǐng)域蔓延之勢(shì)。

　　記者了解到，目前有多家車企推出了付費(fèi)會(huì)員服務(wù)。不過(guò)，一些汽車品牌將付費(fèi)項(xiàng)目向基礎(chǔ)功能延伸，并且有套娃式付費(fèi)的苗頭，引起不少消費(fèi)者的質(zhì)疑。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要確保消費(fèi)者的知情權(quán)，汽車的付費(fèi)會(huì)員服務(wù)亟待進(jìn)一步規(guī)范和優(yōu)化。

　　基礎(chǔ)功能收費(fèi)引質(zhì)疑

　　近日，剛購(gòu)新車不久的胡先生在汽車訂閱服務(wù)上遇到了煩惱。他告訴記者，這款車參數(shù)配置表里明確標(biāo)明遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能是標(biāo)配。但使用不久后卻收到提醒說(shuō)，遠(yuǎn)程啟動(dòng)服務(wù)套餐將于今年7月到期，續(xù)費(fèi)1年需花299元。

　　“花了幾十萬(wàn)元買的車，每年還需要花錢才能使用本來(lái)的功能，有種被‘割韭菜’的感覺(jué)。”胡先生質(zhì)疑道。

　　隨著汽車智能化的普及，汽車的付費(fèi)項(xiàng)目越來(lái)越多，尤其是新能源汽車。其中，自動(dòng)駕駛選裝包、車聯(lián)網(wǎng)功能等多種軟件訂閱服務(wù)已經(jīng)在越來(lái)越多的車型上有所體現(xiàn)。而部分服務(wù)項(xiàng)目的收費(fèi)也不斷上漲。如某新能源汽車的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，其國(guó)內(nèi)的選配價(jià)格已經(jīng)從此前的5.6萬(wàn)元上漲到6.4萬(wàn)元。

　　令消費(fèi)者更為不滿的是，不少車企把訂閱模式擴(kuò)大到基本功能上。記者了解到，不少汽車品牌開始在方向盤加熱、座椅加熱、座椅通風(fēng)、后輪轉(zhuǎn)向等功能上采取付費(fèi)會(huì)員模式。

　　北京消費(fèi)者趙昌欣告訴記者，他于今年初購(gòu)買了一款豪華汽車，交車后才發(fā)現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向還需付費(fèi)才能持續(xù)解鎖。“車上的配件隨整車購(gòu)買時(shí)就已經(jīng)買下了它的使用權(quán)，我覺(jué)得不應(yīng)該與時(shí)常需要更新的軟件一樣采取付費(fèi)模式。”趙昌欣表示。

　　車企力推原因何在？

　　越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)訂閱服務(wù)表示質(zhì)疑，但為何仍有越來(lái)越多的車企不遺余力推出這一服務(wù)呢？

　　一家汽車4S店銷售楊經(jīng)理告訴記者，付費(fèi)會(huì)員服務(wù)主要是考慮不同區(qū)域和不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求，現(xiàn)在車輛銷售已從傳統(tǒng)的一次性交費(fèi)向付費(fèi)訂閱的方式轉(zhuǎn)變。“對(duì)于用戶來(lái)講，付費(fèi)會(huì)員服務(wù)可以根據(jù)自己的實(shí)際用車需求選擇。至于消費(fèi)者有所質(zhì)疑，很大程度上在于還沒(méi)有習(xí)慣這種服務(wù)模式。”

　　楊經(jīng)理舉例稱，廣東的車主可能一年都不需要使用“座椅加熱”和“方向盤加熱”功能，但如果冬季自駕去東北旅游，便可以花上99元買1個(gè)月的前排座椅加熱功能，使得體驗(yàn)更舒適。“每個(gè)消費(fèi)者的用車方式和用車頻率不同，車輛使用場(chǎng)景也存在差異。如果車企一次性將項(xiàng)目費(fèi)用收取上來(lái)可能會(huì)造成一定程度的浪費(fèi)。”

　　汽車行業(yè)分析師朱星表示，車企相繼力推付費(fèi)會(huì)員服務(wù)的根本原因在于車企在維保收入下降后，需要開辟新的盈利空間。“現(xiàn)在后期保養(yǎng)和維修方面難以達(dá)到以前的盈利水平。特別是相較于燃油車，新能源汽車的保養(yǎng)項(xiàng)目更少，因此廠商就需要挖掘新的收入項(xiàng)目，而付費(fèi)會(huì)員服務(wù)就成為眾多車企新的收費(fèi)來(lái)源。”

　　分析人士認(rèn)為，多元化的付費(fèi)會(huì)員服務(wù)將是智能汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，在未來(lái)車企營(yíng)收中的占比可能會(huì)越來(lái)越高。

　　套娃式付費(fèi)是否合理？

　　近年來(lái)，視頻網(wǎng)站會(huì)員的套娃式收費(fèi)引起很多消費(fèi)者不滿。而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車付費(fèi)會(huì)員服務(wù)已經(jīng)有了這種趨勢(shì)。

　　北京京師律師事務(wù)所律師熊超表示，付費(fèi)的定位應(yīng)該是增值服務(wù)和差異化服務(wù)，應(yīng)用于基礎(chǔ)性服務(wù)顯然不合理。“車輛銷售時(shí)必須滿足基本駕駛需求，不能制造二次收費(fèi)陷阱。”

　　汽車行業(yè)觀察人士劉湘慶認(rèn)為，應(yīng)該肯定付費(fèi)會(huì)員服務(wù)增強(qiáng)了車主的消費(fèi)體驗(yàn)，一定程度滿足了個(gè)性化需求。付費(fèi)服務(wù)本身是一種商業(yè)行為，無(wú)可厚非。“但重要的是在搭售這項(xiàng)服務(wù)時(shí)，是否事先明確告知消費(fèi)者需要收費(fèi)、收費(fèi)多少。如果沒(méi)有事先告知，則涉嫌侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益。”

　　“現(xiàn)在不少消費(fèi)者對(duì)汽車付費(fèi)服務(wù)不滿的原因在于，一些車企銷售人員未履行如實(shí)告知義務(wù)，不少消費(fèi)者都是在使用后收到提醒，才知道使用車輛配置的功能需要額外付費(fèi)。另一方面，付費(fèi)的范圍不斷擴(kuò)大，消費(fèi)者擔(dān)心會(huì)延伸到越來(lái)越多的基礎(chǔ)配置上，增加他們的支出。”劉湘慶說(shuō)。

　　朱星表示，車企應(yīng)該多傾聽消費(fèi)者呼聲，要充分保障消費(fèi)者的知情權(quán)，在合理合法合規(guī)的基礎(chǔ)上力求服務(wù)多樣化，讓付費(fèi)會(huì)員服務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)便利而不是負(fù)擔(dān)。

　　“對(duì)于汽車越來(lái)越多的訂閱服務(wù)，行業(yè)內(nèi)應(yīng)根據(jù)消費(fèi)者的體驗(yàn)做出一定的規(guī)范，特別是確定增值服務(wù)的邊界。”專家提醒消費(fèi)者，在購(gòu)車時(shí)需要在此方面多留意，詳細(xì)咨詢有關(guān)服務(wù)的功能及收費(fèi)情況。（記者 劉兵）