近日，網約車司機額外收取乘客空返費的話題引發關注。多位乘客反映稱，在剛上車或快到達目的地時，網約車司機會告知乘客要額外支付返程等費用，并且要求乘客掃二維碼支付，且該費用并不在打車軟件內顯示。乘客該不該支付空返費？網約車收費應該如何合理定價？

　　多名乘客反映曾被收取空返費

　　今年9月底，家住四川成都的王女士通過打車軟件預約了一輛快車，從二環出發到郊縣辦事，總距離約49公里。上車后，司機告知王女士，因為目的地比較偏遠，回程很難拉到乘客，需要王女士額外支付80元的空返費。

　　王女士說，因為當時著急出發，也考慮到司機返程確實有拉不到乘客的可能性，便支付了空返費。

　　記者了解發現，有類似遭遇的乘客并不少，主要集中在從高鐵站、機場出發到較遠或較偏僻的目的地，以及一些跨城訂單，其中也包括了部分網約出租車訂單。有乘客表示，自己在高鐵站叫了車，上車后司機就要150元的空返費。還有的司機會提前打電話給乘客，詢問是否愿意支付空返費，另有一些司機則會在快到目的地時提出額外付費的要求。

　　一般情況下，乘客并不情愿被額外收費，因此產生了不少投訴。對此，網約車司機們也有自己的說法。“以從深圳出發去廣州的跨城訂單為例，單程120公里，來回240公里，如果不收返程費也不收高速費，只收單程300元的車費，我們賺什么？”

　　網約車是否能夠收取空返費？

　　不同平臺規則不一

　　網約車收費到底如何定價？收費中是否有空返費一說？根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，網約車平臺公司應當合理確定網約車運價，實行明碼標價。網約車運價實行市場調節價，城市人民政府認為有必要實行政府指導價的除外。

　　記者查看目前市面上常用的幾款網約車平臺App發現，有的網約車平臺明令禁止司機加價議價行為，對于跨城訂單，禁止司機以各種理由要求乘客支付訂單以外的費用；也有平臺規定，在規劃路線中產生的過橋、過路、高速費等部分情況下，司機可以合理收取附加費。

　　某網約車平臺相關負責人接受采訪時表示，為避免不合理收費、臨時加價等問題，其所在平臺對于往來頻繁、跨城訂單較多的城市開通跨城費收取，系統將自動計算跨城費并添加到賬單中；未開通跨城費的城市，司機可以與乘客協商返程路費，返程費用不得高于去程實際產生的高速路橋費；若乘客遇到司機線下加價議價的情況，可及時向平臺反映，平臺將按規則對司機進行處罰。

　　如何規范司機收取空返費現象？

　　律師建議：平臺與相關管理部門需共同發力

　　網約車司機是否能收取空返費？對此，北京華沛德權律師事務所律師劉滿江表示，要根據平臺本身是否有明確的規則來界定：

　　若平臺明確禁止司機收取空返費，司機私下收取則違規，乘客可以投訴司機，使其承擔相應責任；

　　若平臺規則較模糊，關鍵在于司機與乘客是否事先達成一致。如果溝通協商后，乘客同意支付空返費，則構成口頭承諾。

　　此外，北京德恒(珠海)律師事務所律師黃鈺文表示，雖然網約車平臺是定價的主體，但也要積極聽取租賃公司或者司機的意見。

　　如何規范司機收取空返費的現象？劉滿江建議，平臺與相關管理部門需要共同發力：

　　平臺應制定內部管理制度約束司機的行為，就特定行程明確規定司機能否向乘客收取空返費，以及收費的標準；

　　平臺應特別告知和提示乘客是否收取空返費，由乘客自主選擇是否愿意接受服務；

　　增加乘客投訴反饋渠道，經核實司機確實存在胡亂收費行為的，應依法進行處罰。

　　監制丨劉黎

　　記者丨錢成 孫冰 趙聰聰

　　(央視新聞客戶端)