“截至6月底，中國可再生能源裝機已經達到13.22億千瓦”“中國2023年太陽能和風能裝機容量將在全球范圍遙遙領先”……中國環境與發展國際合作委員會2023年年會8月在北京舉行，談到中國的能源轉型和可再生能源發展，國合會副主席、聯合國副秘書長、聯合國環境規劃署執行主任安德森贊嘆不已，“這真的是太驚人了”。

　　國合會成立于1992年，是國際性高層政策咨詢機構。正是多年持續研究，使得中外環境與發展領域高層人士及專家學者，能夠洞察世界上最大發展中國家推進綠色低碳發展的不懈努力和驚人成效。

　　不妨先來看兩張令人印象深刻的柱狀趨勢圖。

　　一張圖，是煤炭。

　　2012年，68.5%；2017年，60.6%；2022年，56.2%——煤炭在一次能源消費中的占比，逐年穩定下降。

　　推進能源結構綠色低碳轉型，“富煤”的中國，水電、風電、光伏發電裝機均居世界第一，今年上半年可再生能源裝機歷史性超過煤電。

　　另一張圖，是新能源汽車。

　　2014年，22萬輛；2017年，153.4萬輛；2022年，1310萬輛；截至今年9月底，超1820萬輛——全國新能源汽車保有量，逐年大幅增長。

　　綠色低碳交通體系加快構建，全球一半以上新能源汽車行駛在中國，產銷量連續8年穩居世界第一。

　　“降”與“升”間，是生態優先綠色發展的堅實步伐，是爬坡過坎攻堅克難的頑強奮斗。

　　不斷下降的，還有單位GDP能耗、二氧化碳排放量、用水量……不斷上升的，還有森林覆蓋率、草原植被覆蓋度、人均公園綠地面積……一系列數據表明，我國經濟增長的資源環境代價持續降低，經濟社會發展的“含綠量”與“含金量”持續增多。

　　萬里河山更加多姿多彩。

　　水更清了，天更藍了，地更綠了，環境監測數據，印證著我們日常生活中可觸可感的切身體會。

　　比如，2022年全國地表水水質優良斷面比例升至87.9%，這已接近發達國家水平，今年前三季度比去年同期上升0.8個百分點。

　　再如，2022年339個地級及以上城市空氣質量優良天數比例達86.5%，中國成為全球改善空氣質量速度最快的國家，今年以來空氣質量優良率保持較高水平，總體呈明顯改善趨勢。

　　綠色低碳發展積厚成勢。

　　今年前10月，我國新能源汽車產銷量同比分別增長33.9%和37.8%。今年前三季度，外貿“新三樣”電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池合計出口同比增長41.7%，占我國出口比重同比提升1.3個百分點，太陽能電池產量增長63.2%，綠色轉型對工業生產的帶動增強。以“綠色”為重要辦賽理念的杭州亞運會，讓全世界看到中國高質量發展的新氣象。

　　綠色低碳循環發展，是當今時代科技革命和產業變革的方向，我國在這方面開辟新賽道、創造新市場，形成了許多新的經濟增長點。

　　“綠水青山就是金山銀山，改善生態環境就是發展生產力。”正確處理高質量發展和高水平保護的關系，我們正不斷塑造發展的新動能和新優勢，持續增強發展的潛力和后勁。

　　毋庸諱言，生態環境保護仍然面臨嚴峻挑戰。今年前三季度，全國地級及以上城市平均空氣質量優良天數比例同比下降1.5個百分點，PM2.5平均濃度同比上升3.7%。

　　怎么看？一方面，北方地區干旱少雨大風導致沙塵天氣頻發，是重要因素；另一方面，這也說明生態環境保護結構性、根源性、趨勢性壓力尚未根本緩解，解決起來具有長期性、復雜性、艱巨性，“生態文明建設仍處于壓力疊加、負重前行的關鍵期。”

　　生態治理，道阻且長，行則將至。

　　推動經濟社會發展綠色化、低碳化是實現高質量發展的關鍵環節。我們已走過千山萬水，但仍需跋山涉水。

　　安德森等外方專家學者參加此次國合會時，“驚訝于中國交通工具實現電氣化的速度”，“感受到城市更加宜居，空氣更加清潔”。隨著美麗中國建設全面推進，高質量發展的綠色底色持續厚植，他們再來中國，定會看到人與自然和諧共生的更美圖景。（本報記者 劉 毅）