記者從中國鋼鐵工業協會了解到，今年前10個月我國鋼鐵產業結構持續優化，高附加值產品出口保持增長。

　　數據顯示，今年前10個月，我國粗鋼、生鐵、鋼材產量分別同比增長1.4%、2.3%和5.7%。從品種來看，造船板材、汽車板材和集裝箱板材產量同比上升幅度較大。

　　出口方面，今年前10個月，我國出口鋼材7473.2萬噸，同比增長34.8%，高附加值產品出口增長明顯。

　　全聯冶金商會副會長 王常輝：1—10月高附加值鋼材品種鍍層板、涂層板出口量同比增21%和17%。另一方面，從鋼材出口流向上看，今年鋼廠出口主要流向了共建“一帶一路”國家和地區。1—10月中國對中亞、中東國家鋼材出口量累計值為1343.5萬噸，同比增幅達到61%。

　　鋼鐵產業結構持續調整 不斷推出新產品

　　記者了解到，隨著我國鋼鐵產業結構的調整，今年以來我國全球首發的鋼鐵產品有幾十種項，這些高端產品不僅滿足了國內制造業的需求，也成為出口海外的熱門產品。

　　手撕鋼以輕薄為人們所熟知，然而特別厚的鋼材也是高端制造業不可少的原材料。河鋼集團舞鋼公司是我國首家寬厚鋼板生產基地，在這里可以生產厚度超過600毫米的超厚鋼板。鋼板越厚越容易產生裂紋，所以對材料的密度和純凈度要求極高。為了鍛造出世界最大模鍛壓機的原材料，舞鋼公司經過6個多月的攻關，成功研制了出了新型“大厚度調質鋼”。

　　河鋼集團舞鋼公司科技部工程師 羅應明：這種材料的厚度達到了390毫米，各項標準要求極高，我們研發的這個產品各項性能均超出國外同類產品標準，填補了國內空白。這種材料還可以使用在核電工程、先進裝備制造等重點領域。

　　今年以來，隨著鋼材出口訂單的增多，很多鋼鐵企業都對產線進行了升級。在山東博興縣的一家鋼鐵加工企業，今年就投入了1.2億元新增加了一條高端產品生產線。

　　山東省明銳鋼板有限公司董事長 李明國：我們這個鍍鋁鋅產品，對產品的性能做了很大的提升，主要出口越南、泰國、巴西、土耳其等地方。像黃金色的，或者雙面綠、單面綠顏色，主要是針對出口，都是定制產品。

　　冶金工業規劃研究院院長 范鐵軍：我們的出口增加比較明顯，產品結構在持續優化，未來靠品種、質量，靠平穩結構的調整，來支撐我們從制造大國向制造強國的轉變。

　　記者探訪河北遷安新能源車用硅鋼生產線

　　隨著我國新能源汽車制造業的高速發展，高性能硅鋼作為制造新能源汽車上驅動電機的核心材料，一直是行業技術創新的熱點。跟隨記者一起去河北遷安的一家新能源汽車用硅鋼生產線實地探訪↓↓

　　首鋼智新遷安電磁材料有限公司輥軋機操作員 徐厚軍：產品的厚度規格0.2毫米，世界上任何一個廠家做同等級的產品，做不到這個水平。

　　0.2毫米相當于兩張A4紙的厚度，“4個微米的尺寸精度”意味著在這條鋼帶上任意兩個點的厚度差不能超過頭發絲的十五分之一。硅鋼越薄、越均勻，電動機的效率越高，新能源汽車跑得越快也越省電。這條產線就是把2毫米的硅鋼板快速均勻的壓軋到0.2毫米，那么他們是如何做到的呢？

　　首鋼智新遷安電磁材料有限公司輥軋機操作員 徐厚軍：這就是軋制和帶鋼直接接觸的工作輥，如果說家里搟面的話，這就是我們的搟面杖。那個鋼鐵材料就相當于面劑子，我們就用這個搟面杖，通過擠壓，把這個面劑子軋成薄的面皮。6個搟面杖串起來，一遍就軋出來了。生產效率比傳統生產方法高了8倍到10倍，這條機組軋制速度是1500米每分鐘，相當于高速公路上以時速90公里開的小車一直在跑。

　　然而效率提高的同時，風險也在成倍地增加。徐厚軍告訴記者，硅鋼最大的一個特點是像玻璃一樣脆，整個軋制流程有上百個技術節點，一個地方控制不好，就會導致整個帶鋼的斷裂。經過徐厚軍和攻關團隊六年的測試，目前，這條產線一年能穩定生產高規格硅鋼80萬噸，國內新能源汽車電動機每3輛就有1輛使用這里生產的硅鋼。除了0.2毫米的高規格硅鋼產品以外，徐厚軍所在的企業正在加緊研制新產品。

　　首鋼智新遷安電磁材料有限公司首席技術專家 安東洋：0.15毫米厚度及以下的這種薄規格產品，應用場景更多是高轉速的電機，轉速可能幾萬轉甚至十幾萬轉的這種電機產品，比如它們需要更低的鐵損、更高的強度等等。

　　今年以來我國鋼鐵產業結構持續調整，不斷推出新產品，分布在汽車用鋼，電工鋼、船舶、機械等各個領域，這些產品對下游制造業高質量發展起到了支撐作用。專家介紹，在22大類鋼鐵產品中，我國有19類自給率達到100%，其他3類超過99%。