【機(jī)遇東方來(lái)】

　　光明日?qǐng)?bào)記者 阮紫嫣

　　“嘟——”新年伊始，一聲雄渾的汽笛聲響徹深圳港小漠國(guó)際物流港，只見(jiàn)一艘長(zhǎng)約200米的巨輪浮于海平面之上。這是中國(guó)汽車(chē)制造商比亞迪首艘自主滾裝船“開(kāi)拓者1號(hào)”。它將搭載著約5000臺(tái)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，駛向荷蘭符利辛恩港、德國(guó)不來(lái)梅哈芬港等歐洲港口。

　　“德國(guó)最大的汽車(chē)港口希望從進(jìn)口中國(guó)汽車(chē)中受益。”德國(guó)媒體這樣評(píng)價(jià)道。此次航行中，作為歐洲第四大港口、全球最大的汽車(chē)港口之一，德國(guó)不來(lái)梅哈芬港迎來(lái)了約3000輛中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)。

　　130多年前，世界上第一輛汽車(chē)在德國(guó)誕生。如今，中國(guó)制造的新能源汽車(chē)正成為包括德國(guó)在內(nèi)的歐洲民眾的優(yōu)選之一。有分析稱(chēng)，新能源汽車(chē)的崛起，讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局發(fā)生轉(zhuǎn)變，全球汽車(chē)供應(yīng)鏈重心正轉(zhuǎn)向中國(guó)。

　　數(shù)據(jù)也在印證這一觀(guān)點(diǎn)。2023年，中國(guó)汽車(chē)出口量首超日本，成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)，其中每3輛出口汽車(chē)就有1輛是新能源汽車(chē)。2023年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，在全球占比超過(guò)60%，連續(xù)9年位居全球第一。

　　一輛輛國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)乘風(fēng)“出海”，隨之也將中國(guó)的發(fā)展機(jī)遇帶向全球。

　　在泰國(guó)、老撾、新加坡等東南亞國(guó)家的街頭，上汽、比亞迪、哪吒等中國(guó)品牌的電動(dòng)汽車(chē)隨處可見(jiàn)。“這里簡(jiǎn)直就像是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的展覽會(huì)！”有業(yè)內(nèi)人士感嘆道。近年來(lái)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在東南亞的市場(chǎng)份額顯著提升，占比約為75%。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)不僅讓多國(guó)民眾享受到更為現(xiàn)代、科技、綠色的出行方式，也給當(dāng)?shù)貛?lái)更多經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇。

　　今年年初，比亞迪宣布將進(jìn)軍印度尼西亞市場(chǎng)，計(jì)劃在當(dāng)?shù)赝顿Y13億美元建設(shè)產(chǎn)能為15萬(wàn)輛汽車(chē)的工廠(chǎng)。去年，哪吒汽車(chē)宣布將在泰國(guó)建立首個(gè)海外工廠(chǎng)，并計(jì)劃將其打造為該企業(yè)出口東盟的主要制造基地。有專(zhuān)家指出，上汽、長(zhǎng)城、比亞迪、哪吒等多家中國(guó)車(chē)企宣布在東南亞建廠(chǎng)，這不僅在基礎(chǔ)設(shè)施、上下游產(chǎn)業(yè)鏈等方面給當(dāng)?shù)貛?lái)資金支持，創(chuàng)造了更多就業(yè)機(jī)會(huì)，也以“授人以漁”的方式助力東南亞新能源汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展。

　　與此同時(shí)，中歐在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的合作也日益緊密。2月底，小鵬汽車(chē)和德國(guó)大眾汽車(chē)簽訂合作協(xié)議，加速電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)；遠(yuǎn)景動(dòng)力宣布在法國(guó)建設(shè)動(dòng)力電池超級(jí)工廠(chǎng)；寶馬第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目已經(jīng)在沈陽(yáng)動(dòng)工……擁抱新能源趨勢(shì)、共同做大產(chǎn)業(yè)“蛋糕”，正逐漸成為中歐車(chē)企的共識(shí)。

　　新能源汽車(chē)為何受到越來(lái)越多國(guó)家和民眾的青睞？當(dāng)前，全球變暖日益加劇，而全球交通系統(tǒng)排放量占據(jù)了溫室氣體排放量的15%，這一比例還在持續(xù)增長(zhǎng)。世界資源研究所在《2023年氣候行動(dòng)情況》報(bào)告中提到，新能源汽車(chē)的發(fā)展幾乎是去年全球在應(yīng)對(duì)氣候變化各項(xiàng)行動(dòng)中唯一令人滿(mǎn)意的類(lèi)別。

　　然而，受電動(dòng)汽車(chē)充電慢、設(shè)施不完善等影響，諸多國(guó)家與企業(yè)近年來(lái)紛紛宣布推遲全面電動(dòng)化的目標(biāo)。英國(guó)宣布將“2030年燃油車(chē)禁售令”推遲5年執(zhí)行，德國(guó)梅賽德斯-奔馳宣布將其電動(dòng)化目標(biāo)推遲5年至2030年。在美國(guó)，蘋(píng)果公司2月底宣布終止開(kāi)發(fā)投入10年之久的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，拜登政府也很可能推遲此前擬議的到2030年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量占比達(dá)60%的計(jì)劃。

　　在此背景下，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商扛起了新能源汽車(chē)發(fā)展的大旗。在2月底召開(kāi)的第六屆聯(lián)合國(guó)環(huán)境大會(huì)上，多位代表點(diǎn)贊中國(guó)新能源汽車(chē)，稱(chēng)“中國(guó)制造”將助力全球?qū)崿F(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。肯尼亞總統(tǒng)辦公室氣候特使阿里·穆罕默德在會(huì)上表示，肯尼亞道路上幾乎所有的電動(dòng)汽車(chē)都來(lái)自中國(guó)，中國(guó)在幫助發(fā)展中國(guó)家向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型并減少碳排放方面發(fā)揮了巨大作用。目前，肯尼亞電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司BasiGo與比亞迪合作，已成功投放了17輛電動(dòng)公交車(chē)。

　　中國(guó)新能源汽車(chē)高性?xún)r(jià)比的背后，關(guān)鍵在于中國(guó)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先全球。在燃油車(chē)時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的“心臟”，而在新能源時(shí)代，動(dòng)力電池則成為“勝負(fù)手”，關(guān)乎汽車(chē)的性能與售價(jià)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)目前排名前十的企業(yè)里，中國(guó)動(dòng)力電池廠(chǎng)商占據(jù)了六席，市場(chǎng)份額超過(guò)56%。可見(jiàn)，中國(guó)正主導(dǎo)著全球電池供應(yīng)鏈。外媒評(píng)價(jià)稱(chēng)，中國(guó)車(chē)企不僅擁有潛力巨大的產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，還在技術(shù)上居于領(lǐng)先，“雄厚的技術(shù)帶來(lái)成本優(yōu)勢(shì)”。

　　中國(guó)新能源汽車(chē)的飛速發(fā)展，也是進(jìn)階的中國(guó)制造業(yè)的一個(gè)標(biāo)本。“中國(guó)制造”正向著“中國(guó)質(zhì)造”和“中國(guó)智造”邁進(jìn)。畢馬威在報(bào)告中指出，中國(guó)的出口結(jié)構(gòu)已發(fā)生重大變化，先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)品所占份額持續(xù)快速增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)、太陽(yáng)能電池板、鋰電池已成為中國(guó)出口的亮點(diǎn)。國(guó)際能源署在報(bào)告中表示，中國(guó)通過(guò)持續(xù)發(fā)展太陽(yáng)能、風(fēng)能和儲(chǔ)能電池，強(qiáng)化了在全球舞臺(tái)上作為能源創(chuàng)新者的地位。

　　以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)綠色發(fā)展，以合作共享中國(guó)機(jī)遇。作為當(dāng)今“中國(guó)制造”的標(biāo)本，中國(guó)新能源汽車(chē)宛如一股澎湃的潮流，帶著促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)的雙贏方案，加速向全球涌動(dòng)。

　　《光明日?qǐng)?bào)》（2024年03月14日 12版）