4月10日，包（頭）銀（川）高鐵建設傳來捷報，包銀高鐵重點配套控制性工程——包頭至臨河段站前工程1標京包客專上行、包西上行鐵路改線撥接施工順利完成。兩條既有線路撥接任務完成，標志著包銀高鐵引入包頭樞紐工程正式啟動，刷新了包銀高鐵工程建設“進度條”。

　　包銀高鐵引入包頭樞紐工程共分為三次撥接，本次施工包含京包客專上行和包西客專上行兩次撥接，全程采用天窗點封鎖施工，將原京包客專上行、包西上行兩條既有線路與新建線路聯通，為包銀高鐵正線引入包頭樞紐提供了有利條件。預計6月底前完成第三次撥接，屆時，包銀高鐵內蒙古段將全面融入國家高鐵網絡，草原鋼城包頭與全國各地將更加通達。

　　據承擔此次施工任務的中鐵上海工程局集團包銀高鐵項目負責人介紹，為順利完成撥接任務，項目多次組織專家對撥接方案進行評審，先后投入600余名作業人員、20余臺機械設備，克服施工時間緊、安全風險高、涉及專業多等困難，經過連續兩次共計570分鐘的撥接施工，順利撥移既有線路1293米，大機搗固、穩定線路3100米，拆除既有線路、換鋪新線路各2400米，最終圓滿完成了撥接任務。

　　包頭至銀川高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網京蘭通道的重要組成部分，是西北地區連接東北、華北地區的交通大動脈和經濟大通道，全長518公里，其中內蒙古段全長402公里，設計速度每小時250公里。包頭站是京包、包蘭、集包、包西、包神、包白、包環鐵路交匯的樞紐，是草原鋼城包頭連通全國的重要客貨集散站。（經濟日報記者 齊慧）