進村、進廠、出海取得積極成效

　　中國快遞業“跑”出加速度

　　國家郵政局近日公布，今年以來我國快遞業務量突破1000億件，比2023年提前71天。

　　“小包裹”加速跑起來，離不開現代寄遞服務網絡體系的不斷健全。近年來我國快遞進村、進廠、出海取得積極成效，凸顯快遞市場的繁榮活躍和發展質效的不斷提升，也折射經濟發展的活力與韌性。

　　覆蓋超95%鄉村

　　快遞進村物流體系不斷完善

　　走進位于河南省鶴壁市淇縣西崗鎮皇王廟村的淇縣淇園富民纏絲鴨蛋專業合作社，近百名村民正熟練地將一包包纏絲鴨蛋、淇河鯽魚等特色農產品進行分類、檢測、打包……每天，這里有成千上萬的包裹由多家物流快遞公司發出，讓淇縣的土特產走向全國市場。

　　“過去我們的土特產品雖然品質優良，卻因為物流不暢而難以發展起來。得益于快遞進村的開展和縣域商業基礎設施的不斷完善，多家快遞物流公司進村上門服務，物流快遞成本降低了20%以上，配送時效大大縮短。”該合作社理事長高建宇說，物流通暢帶動合作社線上線下訂單量倍增。售出的纏絲鴨蛋從原來的每年30萬枚增長至400萬枚，社員人均年收入增加2萬元。

　　這是我國推進快遞進村的一個縮影。來自國家郵政局的數據顯示，截至2024年7月底，全國累計建成1990個縣級公共寄遞配送中心，5.3萬個鄉鎮快遞網點，33.78萬個村級寄遞物流綜合服務站，覆蓋了超95%的鄉村，建成了較為完善的農村寄遞物流體系。

　　打造1910個超百萬元項目

　　快遞進廠與制造業互惠互利

　　電商企業與快遞公司達成合作，快遞操作場地直接嵌入公司廠區，形成“樓上生產，樓下發貨”的快捷模式。這是浙江義烏上溪鎮的一處工業園區的場景。

　　在“六品堂”電商企業的倉庫，整個空間被劃分為打印、分揀、裝車三大區域。走下生產線的貨物可以在現場進行打包、裝車。

　　“公司成立5年來，生產的文創產品受到消費者歡迎，年發貨量可達到2000萬件。”“六品堂”電商企業負責人李六軍說，從末端“搬運工”到走進生產線，從單一的物流運輸到一體化供應鏈管理服務，快遞進廠實現了與制造業的緊密協作，互惠互利。

　　近年來，快遞進廠蓬勃發展。全國已累計打造1910個快遞業服務制造業業務收入超百萬元項目，涵蓋汽車、醫藥等制造業重點領域和產前、產中、產后服務全鏈條。

　　不同于傳統的“點對點”物流運輸模式，快遞進廠提供了“倉儲+配送”一體化的服務新模式，由快遞企業安排員工駐廠服務，以專人專車等形式保障第一時間處理訂單，大大提高了配送效率。

　　運行國際航線40余條

　　快遞出海優化國際網絡布局

　　8月19日下午，義烏國際郵件互換局，滿載快遞包裹的郵車正在陸續進場。每天，這里有數萬個郵件經過清關、自動分揀后，運至全球127個國家和地區。

　　“以前我們的商品主要發往歐美國家，近年來公司開始拓展俄羅斯、日本等國家的市場。”義烏潘朵電子商務有限公司相關負責人周婉娟說，“義烏有直達日本的國際貨運航線，非常方便，3至5天日本買家就可以收到貨了。”

　　中國郵政義烏分公司國際業務分公司負責人金美珍介紹，2019年，中國郵政義烏—大阪國際貨運航線開通，每周有5個班期，實現了往返直飛、時限穩定、次日投遞、專業報關。今年，中國郵政又新開通了義烏—馬尼拉國際貨運航線，每周4班，近期還將逐漸增開至每周5至6班。

　　近年來，我國快遞業加強國際寄遞物流體系建設，持續優化國際網絡布局，提升國際樞紐能級，促進國內市場和國際市場更好聯通。國家郵政局的數據顯示，截至目前，郵政快遞業累計建成境外分撥中心312個、海外倉超300個；快遞業全貨機機隊加快建設，2024年上半年累計運行國際航線40余條。

　　（據新華社北京8月26日電 記者牛少杰、李平、胡林果）