京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施8年來，河北聯(lián)手京津先后打通或拓寬京臺、京昆等對接路34條段、2089公里，取得了突出的成績。隨著京津冀交通一體化推進(jìn)，智慧高速建設(shè)也被三地提上日程。

　　“智慧高速公路在京津冀三地的推進(jìn)和新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，都離不開電網(wǎng)的強(qiáng)大支撐，希望實現(xiàn)電力設(shè)施在三地路網(wǎng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)調(diào)布局。”全國人大代表，國網(wǎng)冀北電力承德供電公司安全總監(jiān)、安全監(jiān)察質(zhì)量部（保衛(wèi)部）主任祁春風(fēng)說。

　　盡管京津冀三地路網(wǎng)發(fā)達(dá)、對接順暢，但對于行駛其中的新能源車輛來說，續(xù)航里程有限、充電時間長、充電站及換電站覆蓋面有限等問題日益凸顯，給一些頻繁在三地通行的人們帶來不便。

　　新能源車輛主要有兩種能量補(bǔ)給形式，分別是充電和換電。祁春風(fēng)表示，兩種能量補(bǔ)給形式相比較，換電更有利于推進(jìn)動力電池進(jìn)行梯次利用和回收。換電站的建設(shè)有利于電網(wǎng)的穩(wěn)定運行，也能為京津冀智慧高速路網(wǎng)的建設(shè)和運行提供支撐。

　　原來，換電站可以實現(xiàn)“一站多用”。它能夠發(fā)揮儲能電站作用，抑制風(fēng)機(jī)和光伏發(fā)電的波動給電網(wǎng)帶來的沖擊。同時，換電站的建設(shè)還能有效降低微電網(wǎng)的一次投資成本。“換電站儲存的電能可以在電網(wǎng)需要調(diào)峰調(diào)頻的時候使用，這對于智慧高速路網(wǎng)的建設(shè)和運行來說也意義重大。”祁春風(fēng)說。

　　然而，通過實地調(diào)研，祁春風(fēng)了解到，換電站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本較高，場地占用大，電網(wǎng)配套要求高，需要國家有關(guān)部委、地方政府以及新能源車輛生產(chǎn)企業(yè)對換電站和電池標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格統(tǒng)一。同時，他希望相關(guān)部委和地方積極推進(jìn)出臺換電站建設(shè)規(guī)模、選址分布等指導(dǎo)性意見及政策，積極把握新能源車輛大規(guī)模發(fā)展趨勢，對充電設(shè)施規(guī)劃、選址、建設(shè)給予更大的政策傾斜和財政支持。

　　“目前這些建議已經(jīng)被相關(guān)部委逐步采納，希望各地，特別是京津冀區(qū)域能夠發(fā)揮交通一體化優(yōu)勢，加快實施步伐，讓京津冀路網(wǎng)變得更智能、更便捷。”祁春風(fēng)說。