北京國貿(mào)至廊坊北三縣“定制快巴”已完成開通前各項準(zhǔn)備工作，將根據(jù)疫情防控形勢擇時開通，服務(wù)跨區(qū)域通勤族。記者昨天從市交通委獲悉，按計劃將先期試點開通國貿(mào)至燕郊、國貿(mào)至大廠、國貿(mào)至香河3條“定制快巴”線路，票價分別為國貿(mào)至燕郊每人每次15元，國貿(mào)至大廠和香河都是每人每次16元。

　　支持人臉識別遠(yuǎn)端核驗安檢

　　“目前，北三縣至北京中心城缺少直達(dá)大容量軌道交通，乘客主要依托公交、小汽車出行，其中小汽車占比達(dá)35.2%，致使主要通道交通流量大、道路擁堵、乘客通勤時間長。”市交通委道路客運管理處處長王方介紹，“定制快巴”是指道路客運企業(yè)在原有客運班線基礎(chǔ)上依托電子商務(wù)平臺開展定制客運服務(wù)，主要為上下班通勤乘客提供預(yù)約定制出行服務(wù)，解決通勤出行難題。

　　王方介紹，按照“一干多支、一線多點、就近上車、快速通行、便捷換乘”的公交化運營思路，先期試點開通國貿(mào)至燕郊、國貿(mào)至大廠、國貿(mào)至香河3條“定制快巴”線路。目前，各項準(zhǔn)備工作就緒，開發(fā)完成了“京津冀定制快巴”服務(wù)平臺，并與公安部門的進(jìn)京安檢系統(tǒng)進(jìn)行了對接聯(lián)調(diào)，完成了運營線路、車輛和班次的配置，將根據(jù)疫情防控形勢，擇時開通運營，乘客可通過“京津冀定制快巴”公眾號預(yù)約購票。

　　“定制快巴”包含智慧元素，智慧安檢就是亮點之一。按照“遠(yuǎn)端檢查、快速進(jìn)京”的原則，“京津冀定制快巴”平臺與公安機關(guān)進(jìn)京安檢系統(tǒng)實現(xiàn)連通，乘客在“定制快巴”平臺上的購票信息、乘車時人臉識別信息可實時傳輸?shù)焦策M(jìn)京安檢系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)端核驗，到達(dá)檢查站時不再需要乘客逐個下車核驗身份。

　　國貿(mào)至燕郊每人每次15元

　　“定制快巴”實行市場定價，并執(zhí)行單一票價，執(zhí)行票價分別為國貿(mào)至燕郊每人每次15元，國貿(mào)至大廠和香河每人每次16元，對于兒童、老弱病殘及武警、傷殘軍人等特殊人群按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行優(yōu)惠票價。

　　在運營安排上，線路首批投放24輛豪華大巴車，其中，國貿(mào)至燕郊計劃先期投入5輛車，后續(xù)根據(jù)需求逐步增加車輛；大廠6輛車；香河13輛車。早、晚高峰時段，國貿(mào)和燕郊之間，每間隔5至10分鐘發(fā)一班車，國貿(mào)和大廠、香河之間，每間隔10至20分鐘發(fā)一班車。平峰期按照正常60至90分鐘發(fā)一班車，根據(jù)實際乘客預(yù)約乘車需求，在滿足一定客流數(shù)量的情況下隨時調(diào)整發(fā)車時間。

　　在運營過程中，承運企業(yè)將根據(jù)客流及乘客通勤需求，隨時增加車輛和調(diào)整發(fā)車車次，優(yōu)化線路布局和上下客點位，盡力滿足乘客出行需求。

　　市郊鐵路副中心線將東延

　　跨區(qū)域通勤的公交車，進(jìn)出京路上也將提速。

　　北京交通發(fā)展研究院綜合所所長李春艷介紹，北京正著手為北三縣跨區(qū)域進(jìn)京通勤提速，從近期看，將堅持“公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先”的理念，加快公交走廊建設(shè)，增設(shè)進(jìn)京公交專用道。在白廟檢查站及興各莊檢查站設(shè)公交安檢專用道，節(jié)約公交車進(jìn)京檢查時間。

　　同時，堅持“軌道先行”的理念，加快推進(jìn)市郊鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、干線鐵路與北三縣連接。市郊鐵路方面，加快推進(jìn)副中心線東延至北三縣；城際鐵路方面，預(yù)計京唐城際今年9月實現(xiàn)通車，西起城市副中心站，終點位于唐山站，設(shè)燕郊站、大廠站、香河站，通車后實現(xiàn)10分鐘內(nèi)從燕郊站至副中心站；干線鐵路方面，加快推動京哈干線鐵路為燕郊提供快速通勤服務(wù)。

　　研究顯示，目前首都通勤圈半徑為35公里左右，涵蓋了北三縣、武清、廊坊城區(qū)、固安、涿州等區(qū)域，每天跨區(qū)域進(jìn)京通勤人數(shù)約40萬，平均進(jìn)京通勤時間超過100分鐘。“世界上幾個都市圈案有一個共同特征，就是通勤時間基本維持在1小時左右。”李春艷認(rèn)為，通勤圈范圍內(nèi)應(yīng)大力發(fā)展大容量區(qū)域通勤快線，提供快速便捷的通勤服務(wù)，才能可持續(xù)發(fā)展。