站內(nèi)包含有北京歷史文化元素的裝飾隨處可見。 本報(bào)記者 安旭東攝

　　作為亞洲最大的鐵路樞紐客站，北京豐臺(tái)站已具備通車條件。除了樓上跑高鐵、樓下跑普速的獨(dú)特體驗(yàn)，580多米長的采光天窗，使旅客在候車時(shí)可曬陽光浴。正式啟用后，市民既可以通過東落客平臺(tái)駕車抵達(dá)，直接進(jìn)入候車大廳，也可搭乘地鐵10號(hào)線無縫接駁高鐵，車站地下還設(shè)置了快速進(jìn)站廳。標(biāo)明東西南北和34個(gè)進(jìn)站口的指路牌，普速、高速分區(qū)規(guī)劃的候車大廳……豐臺(tái)站將細(xì)致服務(wù)融入每一處細(xì)節(jié)，為旅客提供輕松愜意的乘車體驗(yàn)。

　　高鐵“空中走”不擾樓下客

　　西三環(huán)與西四環(huán)之間，一座新地標(biāo)拔地而起。從空中俯瞰，豐臺(tái)站呈獨(dú)特的“中”字造型。地上四層、地下一層，擁有17臺(tái)32線，最高聚集人數(shù)1.4萬人，光站房建筑面積就有40萬平方米。這座亞洲最大鐵路樞紐客站，擁有全國首座高速、普速雙層車場(chǎng)。在候車大廳，樓上跑高鐵、樓下跑普速，旅客能通過玻璃幕墻看到飛馳的列車進(jìn)出站?！半p層車場(chǎng)設(shè)計(jì)能夠節(jié)約土地資源，也帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。”中鐵建工豐臺(tái)站指揮部總工程師許慧介紹，高鐵在“空中走”，車場(chǎng)“負(fù)重”非常大，豐臺(tái)站鋼結(jié)構(gòu)工程用鋼量達(dá)19萬噸，地基基礎(chǔ)有兩層住宅樓高。

　　候車大廳位于高鐵站臺(tái)下層，如何讓自然光灑進(jìn)屋內(nèi)？答案就在中央光庭580多米長的采光天窗上。行走其間，陽光傾瀉，十分溫暖。高鐵站臺(tái)也暗藏玄機(jī)，二百多根導(dǎo)光管通過反射材料，將自然光“傳送”至候車大廳。通過采用雙模式無電照明系統(tǒng)，豐臺(tái)站整體節(jié)能率可達(dá)10%以上，每年可節(jié)省用電量約95萬度電，減少碳排放900余噸。

　　“雖然樓上跑高鐵，旅客候車時(shí)不會(huì)被噪音打擾。”中國鐵設(shè)北京豐臺(tái)站項(xiàng)目總工程師馬輝介紹，為減少雙層車場(chǎng)帶來的震感，在結(jié)構(gòu)柱與梁之間安裝阻尼器和鋼支座，猶如在高架候車層頂板上裝置“緩沖氣囊”。在地下室墻面、頂面，10米層結(jié)構(gòu)頂板面噴涂無機(jī)纖維保溫吸音材料，增強(qiáng)建筑結(jié)構(gòu)消納吸音效果。

　　京味文化元素隨處可見

　　這么大的火車站，會(huì)不會(huì)迷路？記者注意到，豐臺(tái)站地面、頭頂各個(gè)方位都設(shè)置了指路牌，不僅標(biāo)明了12個(gè)高速進(jìn)站口、22個(gè)普速列車進(jìn)站口的方位，還貼心地在路牌桿上設(shè)置了東南西北方向指引。

　　為了讓攜帶行李的旅客能少走路，候車大廳也進(jìn)行了分區(qū)設(shè)計(jì)?！捌账俸蜍噮^(qū)居中，下行乘車；高速候車位于兩側(cè)，上行乘車?！瘪R輝介紹，候車大廳設(shè)有四區(qū)一室，包括兒童娛樂區(qū)、重點(diǎn)旅客服務(wù)區(qū)、軍人服務(wù)區(qū)、商務(wù)候車區(qū)、母嬰哺乳室，有針對(duì)性地服務(wù)特殊旅客。

　　室內(nèi)外裝修上，豐臺(tái)站采用工業(yè)風(fēng)搭配金黃色陶板，寓意豐收、喜慶、輝煌。候車區(qū)域吊頂采用藻井造型，融入古建結(jié)構(gòu)之美。高鐵出站經(jīng)過商業(yè)夾層，墻壁上陶板工藝燒制的鐘樓、鼓樓將映入眼簾，讓進(jìn)京旅客能夠感受北京文化元素。普速出站廳位于地下，分南北兩個(gè)出站廳，出站路徑兩側(cè)墻壁立柱布置有窗格裝飾，述說著前門歷史、節(jié)慶民俗、胡同傳奇等北京文化故事。

　　地下直接換乘10號(hào)線

　　記者昨天對(duì)豐臺(tái)站進(jìn)出站流線進(jìn)行了全程體驗(yàn)，雖然目前車站南北廣場(chǎng)仍在施工中，但市民仍可通過駕車、公交、地鐵多種方式抵達(dá)開通后的豐臺(tái)站。從萬芳西街上高架匝道，可直達(dá)豐臺(tái)站東落客平臺(tái)，乘客可乘坐出租車、私家車在此下車進(jìn)站。“旅客也可以坐私家車、出租車從西車庫進(jìn)入，地下進(jìn)站?！痹S慧介紹，市民未來還可選擇乘坐公交車、地鐵抵離。地鐵10號(hào)線連接豐臺(tái)站的換乘通道已經(jīng)完工，車站開通后，市民坐地鐵能直達(dá)豐臺(tái)站地下空間。未來16號(hào)線開通后，豐臺(tái)站將實(shí)現(xiàn)地鐵“雙線換乘”。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，地下一層城市通廊一側(cè)，設(shè)有快速進(jìn)站通道，方便未來由南北下沉式廣場(chǎng)及乘地鐵的旅客快速進(jìn)站乘車。高鐵出站廳位于高鐵站臺(tái)層的東側(cè)，開闊的視野令旅客在出站時(shí)就能飽覽城市風(fēng)景。

　　北京豐臺(tái)站作為全國首座雙層車場(chǎng)設(shè)計(jì)的火車站，高速車場(chǎng)設(shè)6臺(tái)12線，承擔(dān)京廣和京港臺(tái)高鐵的始發(fā)終到作業(yè)；普速車場(chǎng)設(shè)11臺(tái)20線，主要承擔(dān)豐沙、京原、京滬、京九普速線和市郊鐵路等線路始發(fā)終到作業(yè)。國鐵集團(tuán)北京局公司負(fù)責(zé)人介紹，作為交通樞紐，北京豐臺(tái)站具備先進(jìn)、完善的立體交通換乘功能，能夠更好地疏解人流，加強(qiáng)交通接駁能力，引領(lǐng)帶動(dòng)周邊區(qū)域發(fā)展。