央廣網(wǎng)北京11月20日消息（總臺(tái)央廣記者任夢(mèng)巖）前幾天，吉林省多地下起了雨夾雪，長(zhǎng)春市、梅河口市的出租車為了換電池，而在換電站排起長(zhǎng)隊(duì)，甚至有出租車司機(jī)一直等到第二天才換好電池。原來，當(dāng)?shù)仃懤m(xù)將出租車從傳統(tǒng)燃油車換成了純電動(dòng)車型，雨夾雪后的室外氣溫快速下降，冰水混合物凍住了電動(dòng)汽車的電池倉(cāng)，換電之前不得不加熱融冰，換電池速度大大降低，導(dǎo)致司機(jī)師傅們?cè)趽Q電站一排隊(duì)就是幾個(gè)小時(shí)、十幾個(gè)小時(shí)。現(xiàn)在當(dāng)?shù)剡€不是最冷的時(shí)候，司機(jī)們擔(dān)心，未來氣溫下降又該怎么辦？

　　在短視頻平臺(tái)上，不少長(zhǎng)春市的出租車司機(jī)都把自己的遭遇錄下來發(fā)到了網(wǎng)上，電動(dòng)出租車排隊(duì)等著換電池，一排就是好幾個(gè)小時(shí)，有的司機(jī)甚至稱自己排了十幾個(gè)小時(shí)，還沒排上。

　　“我的車在這已經(jīng)排了17小時(shí)的隊(duì)了，我前面還有7輛，后邊還有40多輛出租車，讓大伙也了解下現(xiàn)在長(zhǎng)春市電動(dòng)出租車的狀況。”一位出租車司機(jī)質(zhì)疑為何排隊(duì)換電需要這么久？換電站的工作人員也非常無奈，電池倉(cāng)都凍住了，想取下來要先加熱。

　　換電站的工作人員：我們?cè)O(shè)備也沒有壞，主要是車主車凍上了，我們?nèi)〔幌聛黼姵亍，F(xiàn)在想到的辦法就是用熱風(fēng)吹，我們正在吹著。

　　司機(jī)：你看看都排了多少輛車了？

　　換電站工作人員：這樣都排一天了。

　　記者了解到，這款電動(dòng)汽車除了換電池，還可以進(jìn)行充電，但很少有出租車司機(jī)會(huì)選擇充電。一方面是因?yàn)檐囕v不支持快充，充電時(shí)間過長(zhǎng)；另一方面是因?yàn)閾Q電的計(jì)費(fèi)方式是按車輛行駛里程計(jì)算的，充電后行駛的里程數(shù)到換電時(shí)也要重復(fù)計(jì)算，不劃算。

　　不僅僅是長(zhǎng)春市的出租車司機(jī)遇到這一問題，在吉林省梅河口市，也有同樣情況，全市換電站只有4個(gè)，換電速度一慢下來就排長(zhǎng)隊(duì)。

　　某女司機(jī)：換電為啥那么難？

　　某男司機(jī)：因?yàn)殡娖啃恫幌聛怼?/p>

　　某女司機(jī)：這么多出租車啊。只能眼巴巴地看著在這里排隊(duì)等著。

　　長(zhǎng)春出租車司機(jī)劉師傅告訴記者，目前情況有所緩解，因?yàn)檫@兩天雖然氣溫進(jìn)一步下降，但不再下雨，電池倉(cāng)不再被凍住，電池好換了。

　　“冬天雨夾雪，碰上天氣降溫，冰會(huì)粘到車底電池上，電池就摘不下來。這兩天長(zhǎng)春氣溫低，沒再下雨，電池相對(duì)好換一些，不過也得換一小時(shí)排隊(duì)兩小時(shí)。主要是電站太少，有壞的，我排隊(duì)排了十來個(gè)小時(shí)還沒換上。”劉師傅進(jìn)一步說。

　　劉師傅今年9月剛把傳統(tǒng)燃油車換成電動(dòng)出租車，他反映，這輛車在夏天氣溫高的時(shí)候能跑300多公里，而如今續(xù)航里程只有100多公里，現(xiàn)在還沒到長(zhǎng)春最冷的時(shí)候，他擔(dān)心未來續(xù)航里程更低。

　　“夏天續(xù)航里程能達(dá)到300多公里，但是到了冬天，在用暖風(fēng)比較耗電的情況下，續(xù)航里程也就100多公里。現(xiàn)在這種天氣也就能跑一百一二十多公里。如果氣溫繼續(xù)下降達(dá)到零下20多攝氏度時(shí)，我沒經(jīng)歷過，估計(jì)也就百八十公里。我希望電站多一點(diǎn)，電池消耗能力高一些，能達(dá)到200多公里也行。”劉師傅說。

　　出租車司機(jī)李師傅反映的也是相似的問題，車輛續(xù)航短、換電難，對(duì)于前幾天等待時(shí)間過長(zhǎng)的問題，倒是收到了300元的補(bǔ)助。

　　李師傅說：“本身冬天續(xù)航就短，另外再使用空調(diào)，續(xù)航里程也就一百二三十公里。對(duì)于這個(gè)里程，出租很快就跑完了，所以得勤換，而換電排隊(duì)差不多是一宿一宿排。政府給補(bǔ)助了300塊錢，但現(xiàn)在換電的車還是有點(diǎn)多，換電還是有些困難。”

　　對(duì)于司機(jī)師傅們提出的問題，吉林省梅河口市有關(guān)部門近日回應(yīng)稱，要在已經(jīng)建成4個(gè)換電站的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升建設(shè)速度，采取技術(shù)手段加速解凍車體內(nèi)凍結(jié)的電池，縮短換電時(shí)間。協(xié)調(diào)開放地下停車場(chǎng)，供新能源出租車免費(fèi)使用。按照每車每天100元標(biāo)準(zhǔn)，給予新能源出租車司機(jī)為期3天、總計(jì)300元的誤工補(bǔ)貼。要積極協(xié)調(diào)汽車生產(chǎn)廠家為有意愿的出租車司機(jī)分批次免費(fèi)安裝燃油空調(diào)爐。要舉一反三、提升預(yù)警能力，提前做好應(yīng)對(duì)各類突發(fā)情況的準(zhǔn)備措施，做到防患于未然。

　　根據(jù)媒體報(bào)道，長(zhǎng)春市12345市長(zhǎng)熱線的接線人員回應(yīng)稱，職能部門已經(jīng)了解到這些問題，為解決此情況，目前正在建設(shè)換電站，預(yù)計(jì)建設(shè)20座以上，每個(gè)換電站配備電池60塊，可實(shí)現(xiàn)電池滿電循環(huán)；長(zhǎng)春市交通局工作人員則表示，該部門也聽說了出租車換電排隊(duì)過久的情況，也正在協(xié)調(diào)推動(dòng)問題的解決。

　　此前按照長(zhǎng)春當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，2021年長(zhǎng)春市已經(jīng)建成41座換電站，按計(jì)劃力爭(zhēng)三年內(nèi)投放3.4萬輛新能源出租車、網(wǎng)約車、公務(wù)用車，實(shí)現(xiàn)“電池銀行”流轉(zhuǎn)電池4.1萬塊規(guī)模，到2025年，長(zhǎng)春市核心區(qū)計(jì)劃新建27座充電站、75座換電站、2645根充電樁。

　　記者采訪中，一些專家認(rèn)為，在東北這種低溫地區(qū)使用換電型出租車的做法值得商榷，一方面是因?yàn)閾Q電容易凍住；另一方面也是因?yàn)殡姵卦诘蜏厍闆r下電量下降，導(dǎo)致續(xù)航里程下降。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光告訴記者，電池技術(shù)盡管經(jīng)過多年發(fā)展，尚無法逾越高溫和低溫兩種極端環(huán)境。

　　“電動(dòng)車的低溫天氣問題還是沒有完全解決，現(xiàn)在有的是做一個(gè)小的保溫加熱功能，但是容量減少，掉電無法完全解決。在保溫房間里，儲(chǔ)存沒有問題，充換電沒有問題，而換到車上面對(duì)的又是低溫環(huán)境，還是不行。在高溫環(huán)境下同樣也不行，在沙漠里使用電動(dòng)車就會(huì)突然沒電了。”賈新光說。

　　賈新光告訴記者，在燃油車時(shí)代，低溫環(huán)境下也遇到過不少問題，但都隨著技術(shù)迭代而逐漸解決，而電池由于其物理特性，解決問題還需時(shí)日，東北等有極端嚴(yán)寒的地區(qū)，不宜把純電動(dòng)汽車作為營(yíng)運(yùn)車輛。

　　“原來汽油車也有啟動(dòng)的問題，后來用電加熱預(yù)熱進(jìn)氣管等方法解決了，但是電池存在其本身的問題——溫度太高電解液可能會(huì)揮發(fā)；溫度太低，電解液流動(dòng)性就不好——所以還需研究。原來想用固態(tài)電池替代，固態(tài)電池不需要電解液，但現(xiàn)在看來，固態(tài)電池的可能性不高，頂多是半固態(tài)，仍會(huì)有電解液的問題，以及面臨低溫、高溫的問題。實(shí)際上，出租車最好還是混合動(dòng)力，面對(duì)特別低溫時(shí)還能正常工作。”賈新光說。