無人駕駛汽車在道路上考“測試牌照”、機械臂正在新能源車間忙碌生產、氫燃料車加氫站的制備圖紙被反復模擬，還有的研究員在琢磨如何通過激光雷達推動L5自動駕駛商業化落地.....

　　在數十年前，北京西南六環以外，仍是一片農田。但近幾年，這種情況出現了改變。2011年，北京高端制造業基地正式落戶房山區竇店鎮。如今，北京高端制造業基地是中關村科技園區房山園的重要組成部分之一。

　　中關村科技園房山園管委會副主任杜金全在接受貝殼財經記者專訪時表示，園區向初創企業“出租”場地，開創“前店后廠”的房山模式，讓企業的研發人員能在此居住、做研究，科研成果在一條街之外的工廠中就能實現產業化。在新能源智能網聯汽車等重點產業的帶動下，房山園最終實現了上述科幻電影似的場景。

　　數十年前，北京西南六環以外，仍是一片農田。不少企業在創立之初，能夠動用的資金有限，本著尋找地價更低廉的產業園區的目的，偶爾會將目光投向西南之地，想著能否在此自己蓋出一片廠房和居住地。但近幾年，這種情況出現了改變。

　　2011年，北京高端制造業基地正式落戶房山區竇店鎮，2013年正式納入中關村國家自主創新示范區。這是北京市著眼提升首都先進制造業水平，加快轉變經濟發展方式，增強抵御經濟風險能力，促進首都南部地區科學發展的重要戰略承載地。如今，基地是中關村科技園區房山園的重要組成部分之一。

　　中關村科技園房山園管委會副主任杜金全在接受貝殼財經記者專訪時表示，園區向初創企業“出租”場地，開創“前店后廠”的房山模式，讓企業的研發人員能在此居住、做研究，科研成果在一條街之外的工廠中就能實現產業化。在新能源智能網聯汽車等重點產業的帶動下，房山園最終實現了科幻電影似的場景：

　　無人駕駛汽車在道路上考“測試牌照”、機械臂正在新能源車間忙碌生產、氫燃料車加氫站的制備圖紙被反復模擬，還有的研究員在琢磨如何通過激光雷達推動L5自動駕駛商業化落地……

　　2022年全年，房山園計劃新引進30-50家優質項目，形成房山園高精尖產業集群。“針對產業特性，我們設立了房山高精尖基金，同時也積極引入種子基金（天使基金）、風險投資基金（VC）等不同類型的投資基金，為科技創新成果轉化應用提供資金支持。”杜金全向記者表示。

　　開創“前店后廠”的房山模式

　　新京報貝殼財經：在構建世界城市的過程中，北京積極尋求通過產業轉移、產業升級等手段促進產業結構合理布局，先進制造業成為北京優化產業結構的有力支撐。在這個過程中，中關村房山園具體如何發力？

　　杜金全：早在2011年，北京市政府就成立了北京高端制造業基地，這個基地位于房山。到了2013年，基地正式納入中關村國家自主創新示范區。現在，北京高端制造業基地是中關村房山園的重要組成部分。

　　以往，很多初創企業需要為科研人員提供住所，需要研究室、實驗室等研發場地，需要車間和工廠。但是初創企業能啟動的資金并不多，能讓企業建設的場地很難找，能與企業合作幫它們建廠的第三方也不好協調。

　　針對這種情況，我們把研發場地和工廠建設到了一起，中間只隔著一條街。研究人員在前面進行實驗，過了這條街，就能去工廠生產。開創了“前店后廠”的房山模式，我們用這個模式吸引、培育了不少企業。入駐基地的企業達40多家。

　　新京報貝殼財經：制造業是科技創新的基礎和依托，是經濟發展的壓艙石，汽車制造業是我國先進制造業的重要組成部分。在新能源汽車、智能網聯汽車等方面，房山園目前有何進展？

　　杜金全：中關村房山園的兩大主導產業就包括先進制造業，其中，新能源智能網聯汽車非常重要。目前入駐產業園的企業包括以長安汽車、京西重工為代表的汽車交通產業，以馭勢科技、襄陽達安為代表的智能網聯汽車產業，也包括衛藍新能源、海博思創等新型儲能企業。目前培育了專精特新企業50余家、小巨人企業20余家。

　　2022年上半年，洽談項目約90個，正在推進落地項目16個，全年計劃新引進30-50家優質項目，形成房山園高精尖產業集群。

　　成智能網聯汽車的發展沃土

　　新京報貝殼財經：近幾年，房山園與國家智能網聯汽車質量檢驗檢測中心暨襄陽達安汽車檢測中心有限公司合作，發展了5G自動駕駛示范區。房山園為什么要開展這項工作？你認為未來新能源智能網聯汽車行業發展的重點是什么？

　　杜金全：隨著新能源汽車滲透率不斷增加，智能網聯汽車發展不斷推進，5G自動駕駛已經成為未來汽車領域的發展趨勢之一。這個示范區的建立，也為我們提供了很好的契機。我們未來會大力發展新能源智能網聯汽車智能裝備系統、先進電池等產品，還要推動新一代人工智能、第五代移動通信技術（5G）、高精度定位及動態地圖等前沿技術在汽車產業的融合應用。

　　我們認為，包括自動駕駛、環境感知、信息傳輸、語音識別等核心技術未來都有很好的發展前景，我們也會建立自主研發、示范應用及生產配套體系，培育壯大智能網聯汽車產業化能力。

　　現在園區還有一些傳統汽車制造業，我們還會積極推動它們進行轉型升級，開發新能源汽車整車產品，發展動力電池、電機、電控等新能源汽車核心部件，開展充電樁服務等關聯服務運營。我們有長安汽車等整車及零部件龍頭企業正處于轉型期。我們希望聯合周邊地區形成汽車零部件配套支撐能力。

　　新京報貝殼財經：在輔助駕駛不斷發展的今天，部分相關交通事故也引發了人們的關注。房山區政府聯合國家級智能網聯汽車質量監督檢驗中心北京高端制造業基地，建設完成了面向全國的第三方自動駕駛檢驗檢測平臺。這個平臺具有怎樣的戰略意義？

　　杜金全：自動駕駛測試過程需要專業場地、專業平臺，對于自動駕駛行業市場主體、尤其是初創企業而言，無法承擔如此巨大的成本投入。據測算，單獨一家自動駕駛企業如果自建測試場地，需要投入上億元成本。

　　但是，自動駕駛安全測試是自動駕駛汽車面向消費者的最重要的安全保障之一，完善的自動駕駛測試服務能夠提升公眾和消費者對自動駕駛技術的信心，測試是很有必要的。

　　新京報貝殼財經：目前第三方自動駕駛檢驗檢測平臺的進展如何？已經有多少企業進行了測試？

　　杜金全：我們首期道路開放了10公里的長度，可同時容納10輛自動駕駛汽車開展研發驗證、測試工作。實現了全國首個量產L4級自動駕駛小巴實際開放道路的測試和試運營。通過考試，企業的自動駕駛汽車可以獲得“測試牌證”。

　　從目前實踐結果來看，園區已經吸引50余家自動駕駛產業企業入駐。零部件企業、系統方案供應商、整車廠等產業鏈上下游企業已經在基地實現了技術和產業對接。

　　北京高端制造業基地在2011年由北京市政府批準成立，2013年正式納入中關村國家自主創新示范區，2021年中關村房山園管委會正式成立，現在北京高端制造業基地是中關村房山園的重要組成部分。

　　基地目前已批復規劃面積約744.54公頃，分為6個街區。基地現已整理出約23萬平米的研發空間和約13萬平米的標準化廠房空間，這些空間將結合基地“前店后廠”的發展模式，幫助房山區發力“北京智造”。

　　基地作為北京南部高精尖產業結構的重要載體和策源地，目前入駐基地的企業達48家。

　　目前基地已入駐包括長安汽車、京西重工等48家企業，累計實現工業總產值超千億元，解決了上萬人的就業問題。

　　中關村房山園培育了航景創新、史河科技等專精特新企業50余家、小巨人企業20余家。2022年上半年，洽談項目約90個，正在推進落地項目16個，全年計劃共新引進30-50家優質項目，形成房山園高精尖產業進一步集聚發展。