日前，《麗澤城市航站樓綜合交通樞紐一體化工程環(huán)境影響報告書》進行報批前公示，記者注意到，此次公示詳細披露了樞紐的內部構造和各層功能，樞紐內包括航站樓、交通接駁等功能，未來將實現(xiàn)5條地鐵線換乘，同時，地上部分也將進行商業(yè)綜合開發(fā)。

　　據(jù)悉，麗澤城市航站樓已于去年開工建設，根據(jù)計劃，航站樓樞紐將在2025年12月底具備投入運營條件。

　　麗澤商務區(qū)站將成為五條地鐵換乘站

　　麗澤城市航站樓綜合交通樞紐位于北京豐臺麗澤商務區(qū)北區(qū)，麗澤路以北，蓮花河以西，這是一座“一體化設計，一體化建設”的新型交通樞紐，集納了城市航站樓功能以及交通接駁、公共服務、綜合開發(fā)配套設施等城市功能，這樣的城市航站樓在北京還是首個。

　　記者注意到，根據(jù)北京城市軌道交通遠景線網(wǎng)規(guī)劃（階段方案），麗澤商務區(qū)引入新機場線后，地鐵11號線麗澤段的走線也將調整，未來麗澤商務區(qū)站將成為11號線、14號線、16號線、新機場線和麗金線（麗澤-金融街聯(lián)絡線）的五線換乘車站。

　　其中，地鐵11號線串聯(lián)首鋼、北京南站等地區(qū)，14號線串聯(lián)北京南站、CBD、望京地區(qū)，16號線串聯(lián)中關村科學城、豐臺站等地區(qū)，屆時將通過至多一次換乘，實現(xiàn)新機場線服務中心城西部航空客流的目標。

　　據(jù)了解，麗澤城市航站樓已于去年開工建設，根據(jù)計劃，航站樓樞紐將在2025年12月底具備投入運營條件。可為乘客辦理值機手續(xù)和行李托運，乘客通過軌道交通到達大興機場僅需20多分鐘。同時，麗澤城市航站樓將與北京西站、北京南站、北京豐臺站形成豐臺區(qū)內“三站一樓”城市樞紐格局。

　　麗澤作為中心城西南部地區(qū)主要航空客流集散點，開發(fā)體量較大。城市航站樓作為新機場配套設施的重要組成部分，地處市區(qū)，通過與其他軌道交通線路的緊密聯(lián)系，可有效提升城市航站樓的服務范圍，值機和行李托運功能的設置能夠更有效服務于區(qū)域內的航空旅客，為其出行提供便捷服務和時效保障。

　　航站樓樞紐地下將建五層

　　麗澤城市航站樓綜合交通樞紐的總面積為31.47萬平方米，其中地上面積1.84萬平方米，地下面積29.63萬平方米。地上部分隨二級開發(fā)同步建設，將進行商業(yè)、辦公等開發(fā)；地下部分有五層，主要為機場值機廳，11號線、14號線、16號線、大興機場線、麗金線五線換乘的公共空間，以及為機場、物業(yè)服務的停車庫。其中，麗澤航站樓主要位于地上及地下一層至三層，這里將設置旅客值機和行李托運功能，未來旅客在麗澤航站樓就可以完成值機和托運。

　　接駁配套方面，麗澤城市航站樓樞紐設置有公交、出租車、網(wǎng)約車、汽車租賃、社會車輛的停車場，以及社會車輛和出租車的臨時落客區(qū)、上客區(qū)等功能區(qū)域。其中，首層共設置4處公交站，結合周邊道路共分散布局了7處臨時上、落客車位；地下一層北側設置為出租車、網(wǎng)約車落客區(qū)；地下三層主要設置為出租車上客區(qū)和停車場；地下四層夾層西側為物業(yè)停車場，東側為樞紐社會小汽車停車場。

　　作為建設在城市中心區(qū)的一處綜合交通樞紐，還要將保障慢行群體的出行體驗考慮在設計范圍之內。因此，麗澤城市航站樓樞紐規(guī)劃有充分的人行公共空間，包含十字形連通南北和東西地塊的公共走道，位于金澤東路下方，設置多個出入口與地面慢行系統(tǒng)相連。