央廣網北京3月22日消息（記者呂紅橋）據中央廣播電視總臺經濟之聲《天下財經》報道，當前，中國汽車產業處于高產能、高庫存、高市場潛力的“三高”并存狀態。去庫存，激發市場潛力，靠降價行不行？業內人士的看法是，短期可以，但長期肯定不可持續。

　　有業內人士表示：“無底線地降價，肯定要減少車輛的研發，或者減少車輛的整體投入成本，在某一些產品的配件方面可能會出問題。這代表著后續的一系列產品質量問題可能要暴露出來。”

　　多位專家預測，本輪乘用車降價潮可能會持續到4月份舉行的上海車展前后，因為不少車企會在車展上發布新車或者換代車型，以除舊布新的方式，推動價格回升。

　　老話說“車到山前必有路”，除了降價，車企提升銷量還有什么路？中國汽車工業協會給出“三拼”建議，就是：拼技術、拼質量、拼服務。中汽協副秘書長陳士華說：“考慮到汽車工業正在加速向電動化、智能化、網聯化發展，企業應該在產品技術、質量、服務等方面下功夫，企業在研發等方面投入巨大，提高產品的品牌力。”

　　從近年來的數據看，車企對研發的重視程度的確跟產品的市場認可度高度正相關。比如，奇瑞持續加大研發投入，去年銷量突破120萬輛，重回自主品牌第一陣營。吉利去年研發投入同比增長52%，營收創出歷史新高。多個汽車品牌已經明確，今年將繼續增加研發投入。理想汽車公關總監余巍說：“我們在智能和AI的資源上會進一步投入。今年我們的研發費用會超過100億，從產品研發、平臺研發、系統研發這三個維度，會持續發力。在做好研發和產品的同時，我們還會持續對銷售服務體系進行投入。”

　　提高產品力、品牌力也是政策鼓勵的方向。工信部副部長辛國斌說，目前我國已經成為全球汽車產業電動化轉型的重要引導力量。接下來將加強統籌，進一步健全完善新能源汽車產業發展協調推進機制，協調電動化、網聯化、智能化發展的全局性工作。辛國斌表示：“圍繞技術攻關、推廣應用、基礎設施建設等持續發力，繼續培育創新水平高、綜合能力強、具有國際競爭力的自主品牌。”

　　另一條路是拓展海外市場。根據海關總署的數據，今年1-2月，我國出口汽車68.2萬輛，同比大幅增長43.2%。汽車出口額968.3億元，同比增幅高達78.9%。這說明，中國汽車在海外市場不光賣得越來越多，價格也越來越高。當前，“出海”已經成為自主品牌發力的重點。蔚來用戶運營助理副總裁浦洋說：“我們在兩年前進入挪威市場，去年進入了德國、荷蘭、丹麥和瑞典四個國家的市場。我們還是希望穩扎穩打，相信隨著中國汽車品牌整體能力的上升，蔚來競爭力的上升，我們在當地的用戶運營和品牌運營會不斷增大我們的交付量。”

　　放眼全球，豐田、本田、大眾、特斯拉等汽車巨頭幾乎都是“買全球，賣全球”。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說，中國汽車產業也要抓住機遇，走向世界。崔東樹表示：“中國的汽車出口已經呈現了一輪超強爆發增長的態勢。目前測算，如果今年保持這種態勢，我們可能有1000億美元的汽車出口收入，這實際上是巨大的收入。我們應該增加汽車出口的安排，使出口的良好形勢可以持續。”