央廣網北京10月17日消息（記者呂紅橋）全國碳市場的碳價最近明顯上漲。從10月12日到17日的四個交易日，全國碳市場價格全都突破每噸80元，在8月份一度突破70元的基礎上進一步上漲，成交量也明顯放大。碳價上漲的原因有哪些？未來碳價怎么走？

　　10月17日，全國碳市場收盤價為每噸81.27元，雖然比前一個交易日下跌0.07%，但仍然是連續第四個交易日站上80元關口。這個價格與碳市場運行初期相比，接近翻倍。與今年上半年每噸50多元的價格相比，漲幅也非常大。為什么碳價最近明顯上漲？很多人的第一反應是履約周期臨近，碳配額需求增加導致漲價。中國人民大學生態金融研究中心副主任藍虹認為，背后實際上還有更復雜的原因，主要是歐盟碳邊境調節機制最近開始試運行，我國電力等多個行業的企業出口歐盟，要額外繳納碳邊境調節費用。

　　藍虹指出：“額度是我們的碳成本和它們的碳成本之間的差價。如果我們的碳成本過低，這個差價就只能給了它們。在這種情況下，一定程度上人們更愿意去購買國內的碳配額，它會促使我國國家層面的碳交易市場碳價的上升。”

　　也就是說，企業更愿意購買國內的碳配額，抵消一部分歐盟碳邊境調節費用。另外，《溫室氣體自愿減排交易管理辦法（試行）》不久前經過生態環境部審議并原則通過，這意味著CCER也就是國家核證自愿減排量即將重啟。而全國碳市場的履約是可以使用CCER抵扣的，一些行業比如航空業的國際碳減排機制也可以使用CCER，這導致CCER的碳價最近大漲，進而帶動了全國碳市場漲價。藍虹表示，所有這些都給企業一個預期，就是碳價會越來越高。“預期未來碳價會進一步上升，與其將來到碳市場去購買，不如先把碳配額保留，這樣就會導致市場上需求碳的更多，而愿意出售碳的更少，供需平衡的變動在一定程度上也影響到碳價。所以在這種情況下，各種因素推動了碳價的上升。”她說。

　　不過，我國的碳價與歐美國家和地區相比，還處于較低水平。歐盟的碳價今年一季度突破每噸100歐元，也就是700多元人民幣。對此，全國碳排放權交易市場總體設計技術專家組負責人、清華大學能源環境經濟研究所所長張希良說，我國與歐美國家的國情不同，發展階段也不同，不能簡單對比碳差價，目前70元左右的碳價對我國來說是比較合適的。對于碳價走勢，他預計，碳價未來還有上升的空間。“比如水泥、鋼鐵、化工這些行業擴容以后，交易主體就增加了，會有多余的配額來賣。咱們國家的碳市場處于起步運行階段，就像車一樣，剛剛上路，要真正充分發揮它的效能，還應該有一段路。”

　　從成交量來看，全國碳市場最近也更加活躍，多個交易日的成交量都在幾百萬噸。不過藍虹表示，與我國碳配額總量相比，當前碳市場的成交量還有很大提升空間。張希良表示，未來全國碳市場將考慮引入第三方投資機構，發展金融衍生品，提高交易活躍度。

　　他指出，從長遠看，可能將來搞一些金融衍生品，比如期貨、期權，這樣會增加活躍程度。我們國家是先把現貨市場，把碳排放權交易體系建起來，有個堅實的基礎。基礎不穩，盲目發展金融衍生品增加交易也不太合適，可能是一步步地走。這兩年運行，對未來碳市場加快步伐提供了很好的信心。