今年春運期間，民航旅客運輸量預計將達到8000萬人次，有望創(chuàng)歷史新高。數千條航線，平均每天有超1.7萬航班在空中往來穿梭。

　　今天，記者帶您感受今年春運坐飛機出行的幾個“第一次”。

　　今年春運，4架C919國產大飛機首度服務春運，在京滬、滬蓉航線執(zhí)飛。

　　晚上10點，C919國產大飛機值班簽派員張庭磊的工作臺上，多個顯示屏不斷更新信息，首次參與春運，和機組安全飛行息息相關的氣象、燃油、線路等核心數據，正在加速度“跑起來”。

　　中國東航飛行簽派員 張庭磊：安全是我們的第一要求。簽派員也叫做“地面飛行員”，包括C919大飛機在內的每一個航班，我們都要參與制定和申請飛行計劃。

　　國產大飛機春運首飛的第一班，是從上海到成都。上海藍天在線，萬里無云，能見度很高，是個飛行的好天氣。

　　游客 程瑭楷：實在是太激動了，第一次坐C919，因為這是我們自己研發(fā)的飛機，它的流線型結構，還有起落架、引擎，真的太漂亮了。

　　不少旅客是第一次坐國產大飛機，大家發(fā)現有些設計挺實用：椅背上有頸托，座位下有充電插座。而記者發(fā)現以往售出率較低的中間座，也有不少人選擇。

　　中國東航C919客機乘務長 張雯婧：我們非常特別的一點就是經濟艙的三連排的座位，它要比其他的飛機中間座位更寬一點，寬1.5厘米。

　　點滴細節(jié)提升出行體驗的同時，國產大飛機上吃的也有新意。

　　總臺央視記者 蔣樹林：首先是這個大白兔的紅豆風味的牛奶，這還是我頭一次看到這樣的口味。還有這個桂花條頭糕，是上海老字號出產的。可以說這個小小的餐盤把上海的土特產，搬到了C919飛機上。

　　經過3個半小時的飛行，C919平穩(wěn)降落成都天府國際機場。記者了解到，隨著C919陸續(xù)交付航空公司，未來春運中，國產大飛機還將持續(xù)上線，航線也會更豐富。

　　同一片藍天，服務春運的還有“新面孔”。南航集團今年有22名外籍乘務員第一次服務春運。

　　來自馬來西亞的鄭美君和黃佩儀是首次參與春運，面對比平時激增的客流量，她們約定了一個小目標：會說能做，把服務在旅客開口之前做好。記者注意到，她們在服務空隙不時拿出一張小紙條看看。

　　南航集團馬來西亞籍空乘 鄭美君：有一位旅客坐在36排K，行李后面放不下了，我就給他移到前面，我又擔心自己會忘記，所以我一放下就直接把它記下來。

　　南航集團馬來西亞籍空乘 黃佩儀：現在又到了春運的時期，我們領資料箱的時候，特地問一下能不能多給我們兩包，盡量保證每個睡覺的旅客，前面都有這樣一個小紙貼。

　　由廣州飛往大連，全程需要3個多小時，這在國內航班中屬于時間較長的，又趕上春運，客流量大。鄭美君和黃佩儀在乘務長的統籌下，既有協作，又有分工。

　　記者：你們感覺怎么樣？

　　南航集團馬來西亞籍空乘 鄭美君：累，還沒見過太陽。

　　記者：這個是常態(tài)嗎？

　　南航集團馬來西亞籍空乘 鄭美君：是常態(tài)，進入了春運以后確實是這樣，在旅客不知道的角度我們做了很多準備。旅客上來的時候，其實我們已經滿頭大汗的那種了。

　　在南航機組運行中心，記者看到了今年春運計劃表，密密麻麻的安排中顯示，外籍乘務員除了參與春運期間國內飛行外，還要飛不少國際航班。

　　南航集團馬來西亞籍乘務員 李儀敏：國內和國際（航班）地域區(qū)域分別比較大，所以在我們的宿舍里，都會分別準備兩個不同尺寸的箱子，一個是準備執(zhí)行中短程的，還有一個是準備飛行長航線的。所以不管飛任何一個航線，我們都能快速準備好所需要的衣物。

　　南航集團客艙部乘務八部經理 梁湘：我們的22名外籍乘務員分別來自馬來西亞、日本和韓國，在他們的國家也有過春節(jié)的傳統，但她們選擇留在崗位上。她們既是我們春運的新面孔，也是保障服務的新力量。