交通、環(huán)衛(wèi)、供水、排水……這些都是城市運行保障的重要組成部分，保障著老百姓的日常生活。當前，北京市屬企業(yè)加快科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，推動城市保障水平穩(wěn)步提升。

　　通學公交擁有“最強大腦”

　　昨天下午，記者走進北京公交調(diào)度指揮中心。主屏幕上，一幅巨大的路網(wǎng)圖展示著中心城區(qū)主要道路公交車的運行情況，每一輛公交車都使用不同顏色的標記點。

　　“顏色不同，代表公交車的滿載率不同，綠色代表滿載率低，紅色代表滿載率高。”公交集團線網(wǎng)中心業(yè)務主管王超介紹，通過大屏，調(diào)度員可以看到每一輛公交車的行駛速度、滿載率和電池余量，還可以實時監(jiān)控道路擁堵狀況，便于公交運力的精準調(diào)度。

　　調(diào)度指揮中心左側(cè)大屏上，是通學線路的“專屬區(qū)域”。通過大屏，調(diào)度員坐在指揮中心內(nèi)，就可以實時了解全市所有通學車的運行狀況。“車內(nèi)秩序是否良好、司機駕駛是否專心，都可以通過視頻系統(tǒng)和定位系統(tǒng)，實時傳回指揮中心，確保每一名學生通學路上的平安。”王超告訴記者。

　　截至目前，北京共有通學線路263條，服務學校達101所，日均出車量達434部，車次達到932班次，每日運送學生數(shù)量達1.82萬人次。

　　新學期開學，400輛全新的第二代通學車交付北京公交，包括12米、8米及6米三種尺寸，車輛頭部采用全新微笑燈帶設(shè)計，同時增強車輛外觀燈帶配光，大幅提升辨識度，能夠適應多種通學路況需求。其中，6米“迷你”通學車型主要針對處在狹窄街巷中的學校，轉(zhuǎn)彎、掉頭更為便捷。

　　“現(xiàn)在通學線路受到了廣大家長和學生的認可。”公交集團線網(wǎng)中心業(yè)務主管許迪介紹，未來這些通學車在服務通學的基礎(chǔ)上，還將復合利用到常規(guī)線路上，通學車在執(zhí)行完通學任務后，可以選擇就近的線路或場站，投入常規(guī)公交線路的運營，讓通學車真正服務于更多市民的出行。

　　機器人隔空為列車“探傷”

　　在房山線閻村車輛段，北京地鐵與合作單位聯(lián)合研發(fā)的“移動式構(gòu)架焊縫檢測機器人”完成調(diào)試與培訓，投入使用后，將大幅節(jié)省地鐵列車檢修周期，提升生產(chǎn)效率。

　　“列車運行時與軌道接觸會產(chǎn)生振動，轉(zhuǎn)向架便容易出現(xiàn)細微的疲勞裂紋，探傷機器人用智能化方式代替了以往的人工檢測，實現(xiàn)了隔空‘探傷’。”地鐵公司一級專家黃悅介紹，探傷機器人采用了先進的多通道電渦流傳感、三維視覺圖像識別、智能機器人控制協(xié)作等作為技術(shù)支撐，在不需要對轉(zhuǎn)向架構(gòu)架進行脫漆等預處理的情況下，自動實現(xiàn)構(gòu)架焊縫表面及近表面的缺陷檢測。

　　“探傷”過程中，通過類似于醫(yī)生聽診器作用的渦流探頭產(chǎn)生磁場線圈感知構(gòu)架表面裂紋，檢測結(jié)果會同步上傳至服務器，檢修人員可及時進行判斷并作出相應處置。整個過程，實現(xiàn)了自動標定、自動定位、自動掃查、分析判斷等智能化動作，完成了傳統(tǒng)構(gòu)架“探傷”作業(yè)模式的智能化升級。

　　當前，房山線電動列車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架“探傷”工作需要將構(gòu)架拆解后運輸?shù)綇S家進行作業(yè)，用時長達15天。在探傷機器人“入職”后，完成一列車構(gòu)架探傷用時壓縮到了6至7天，經(jīng)濟效益和生產(chǎn)效率將提高50%以上。

　　氫能源環(huán)衛(wèi)車未來將上崗

　　今后在城市副中心，不論是在城區(qū)還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，居民都可以享受到全方位、高標準的專業(yè)環(huán)衛(wèi)服務。

　　北京環(huán)衛(wèi)集團副總經(jīng)理許傳林介紹，今年2月，為逐步解決城市副中心城鄉(xiāng)清掃保潔標準不同的問題，北京環(huán)衛(wèi)集團推進通州區(qū)751平方公里環(huán)衛(wèi)清掃保潔一體化項目，將專業(yè)環(huán)衛(wèi)服務進一步向鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村延伸，服務范圍覆蓋宋莊鎮(zhèn)、臺湖鎮(zhèn)、張家灣鎮(zhèn)等9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，構(gòu)建起“大環(huán)衛(wèi)、全覆蓋”城鄉(xiāng)一體化環(huán)衛(wèi)服務體系。除了道路清掃保潔、公廁清潔等服務外，還將綠地保潔、道路護欄的擦拭、小廣告清理等納入到服務范圍之內(nèi)，提供全覆蓋、立體式的綜合服務，真正實現(xiàn)城鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)服務標準統(tǒng)一、質(zhì)量統(tǒng)一。

　　同時，北京環(huán)衛(wèi)集團依托自身專業(yè)優(yōu)勢，積極推進專業(yè)環(huán)衛(wèi)服務進單位、進社區(qū)，從今年開始服務北京大學人民醫(yī)院、燕保銀地家園等單位、社區(qū)，投入掃地機器人、洗掃車等設(shè)備，構(gòu)建了“環(huán)衛(wèi)+物業(yè)”綜合服務模式，服務環(huán)境治理最后一公里。

　　在環(huán)衛(wèi)科技保障上，北京環(huán)衛(wèi)集團持續(xù)推動環(huán)衛(wèi)車輛向“無人化”“智能化”方向升級，未來還將推廣使用氫能源環(huán)衛(wèi)車輛。目前環(huán)衛(wèi)集團正與相關(guān)市屬國企共同研發(fā)18噸氫燃料電池無人駕駛洗掃車，下一步將在亦莊、大興等區(qū)域推動氫能環(huán)衛(wèi)車疊加自動駕駛應用示范，引領(lǐng)環(huán)衛(wèi)作業(yè)新模式。

　　供水管網(wǎng)率先應用衛(wèi)星探漏

　　市自來水集團負責北京中心城區(qū)和多個郊區(qū)新城的供水業(yè)務，擁有50座水廠，日供水總能力630萬立方米，供水管線總長度超過1.6萬公里。

　　如此龐大的供水網(wǎng)絡，如何在確保供水平穩(wěn)安全的同時，減少管網(wǎng)漏損？市自來水集團副總工程師劉闊介紹，目前北京在國內(nèi)率先應用衛(wèi)星探漏新技術(shù)，從太空為供水管網(wǎng)“拍片、做體檢”，實現(xiàn)大范圍的全面快速漏點檢測，提高了暗漏檢測效率。此外，自來水集團還在重點場所、重點道路及易發(fā)生管道漏水的區(qū)域，布設(shè)漏失監(jiān)測記錄儀3000余個，通過持續(xù)監(jiān)測管道漏水噪聲，及時發(fā)現(xiàn)破損隱患。2023年全年主動檢出管網(wǎng)暗漏3000余處，節(jié)水2600余萬立方米。

　　“其實，漏水量的大小還和水壓相關(guān)。如果存在漏點，水壓越大漏水越多。合理降低管網(wǎng)壓力可以減少漏損。”劉闊介紹，目前自來水集團通過開展管網(wǎng)壓力診斷分析，精準識別局部高壓區(qū)和低壓區(qū)，降低冗余壓力，提高壓力均衡度，并自動生成優(yōu)化調(diào)度方案。2023年全年共節(jié)水約900萬立方米，節(jié)電210萬度。

　　兩項獨門技術(shù)高效處理污水

　　城市運行當中，如何讓污水處理更加高效？北京排水集團技術(shù)部部長白宇分享了兩項自主研發(fā)的獨門技術(shù)。

　　其中一項是紅菌技術(shù)，學術(shù)上也被稱為厭氧氨氧化脫氮技術(shù)。污水處理方面的技術(shù)近百年來在脫氮方面仍沿用傳統(tǒng)的“硝化-反硝化”技術(shù)，這項技術(shù)要經(jīng)過“四步法”來實現(xiàn)把水中的氨氮變?yōu)榈獨猓瑥亩苊獍l(fā)生水體水華等富營養(yǎng)化現(xiàn)象。而紅菌技術(shù)，由原來的“四步走”變?yōu)榱恕皟刹阶摺保瑴p少了碳源投加、化學藥劑投加和曝氣，污水處理過程更加先進和節(jié)能。

　　另外一項技術(shù)是好氧顆粒污泥技術(shù)。這項技術(shù)通過絮體污泥微生物自凝聚形成顆粒狀污泥，促使沉降速度提升5倍，功能菌豐度提升2倍以上，至少提升20%的污水處理量，加快了污水處理效率，節(jié)約能耗15%左右，節(jié)約占地30%以上。依托這項技術(shù)，北京已建成全國最大規(guī)模的城市污水好氧顆粒污泥工程，每天可處理污水8萬噸。今年北京還將再新建一個10萬噸的示范工程，該項工程正在建設(shè)當中。

　　“未來的污水廠不再僅僅是過去的污水處理、污染物去除的一個封閉水廠，未來它會變成一個開放美好的環(huán)境主體，還將是新型水源廠、新型能源廠以及新型的資源回收廠。”白宇說。