中新網8月9日電 據“中央社”報道，印度航空快運公司(Air India Express)一架客機7日降落時沖出跑道，并斷成兩截，造成18人死亡、逾百人受傷。事故發生后，有專家質疑機場的飛行安全問題。對此，印度民航總局局長庫馬爾回應稱，事發跑道可安全著陸，是機長降落時判斷力差。

　　涉事機場早有飛行安全疑慮？

　　事件發生在7日晚19時40分左右，地點在印度南部喀拉拉邦卡里普爾的卡利卡特國際機場。當時，機上載有184名乘客、2名飛行員和4名機組人員，大部分乘客系因新冠疫情而滯留阿聯酋并隨機返回的印度僑民。據當地電視臺的直播畫面顯示，事發時，機場區域雨勢較大，飛機沖出跑道后斷裂成兩截。

　　據報道，印度民航總局和飛機事故調查局組成的調查小組，已經乘機前往事故現場展開調查。目前，飛機上的黑匣子及駕駛艙語音記錄器已經尋獲。

　　盡管事故調查還在進行，但多位飛行安全專家8日指出，卡利卡特機場擁有“桌面跑道”(Table Top Runway)，即跑道位于高海拔、且一端或兩端盡頭是山谷，因此跑道末端空間有限，一旦飛機在大雨中且是順風情況下降落，很容易發生事故。

　　航空安全專家阮甘納桑(Kot Mohan Ranganathan)稱，卡利卡特機場并未設跑道盡頭安全區(Runway End Safety Area)最低范圍，跑道帶僅為國際民航組織規定寬度的一半，存在飛行安全風險。另一名專家還指出，機場跑道未進行摩擦系數的安全測試。

　　印度民航總局批遇難機長“判斷力很差”

　　面對專家的質疑，印度民航總局局長庫馬爾(Arun Kumar)表示，卡利卡特機場是印度第11座繁忙的機場，有人說跑道未做摩擦系數測試是錯誤的。

　　庫馬爾表示，機長的“判斷力很差”，機長在著陸時“錯誤判斷”才導致事故，因為跑道有足夠的長度，可以安全著陸。不過，被庫馬爾批評“判斷力差”的兩名機長，已在這起事故中喪生。

　　據印度航空快運公司聲明，這架編號AXB1344的客機在滑行道C附近著陸，距離10號跑道起點約1000米。這似乎意味著，飛機存在落地未達跑道的情況。

　　報道稱，印度當局調查了擁有“桌面跑道”的芒加羅(Mangalore)機場于2010年類似事故的報告，印度芒加羅(Mangalore)、卡利卡特和冷匹(Lengpui)3座機場擁有“桌面跑道”，由于起伏地形和空間限制，在這些機場起降需要更強的技術并更謹慎，落地未達跑道和沖出跑道的風險，尤其會導致嚴重事故發生。

　　但目前，這起事故發生的真正原因，仍須等待官方調查報告出爐。