中國電建集團建成的派墨公路米林段公路。董志雄　攝

　　 65年前，對西藏昌都地區鄂穆楚河、格爾吉河等河流的水資源普查工作，拉開了中國電建進駐西藏、服務西藏、援助西藏、建設西藏的大幕。

　　 完成西藏95%以上的水電規劃，建設西藏第一座抽水蓄能電站、雅魯藏布江干流第一座水電站，參建電力天路等高原重大基礎設施，選派優秀援藏干部接力進藏……

　　 65年來，中國電建扎根西藏，融入高原，在西藏的大江大河留下深深的足跡，完成的能源電力、水資源與環境、基礎設施等領域工程項目遍布雪域高原，在世界屋脊不斷書寫央企的責任和擔當。

　　 支援西藏　建設西藏

　　 “乘羊皮筏子渡江遭遇險灘，一名戰友被激流卷走不幸犧牲。”

　　 1956年，中國電建成都院一支普查隊沿著通車僅2年的川藏公路，進入西藏昌都開展地質、水文測量。由于山高水急，一位隊員的調查本上留下了這樣驚心動魄的記錄。

　　 明知山有虎，偏向虎山行。高原的艱險，并未能阻擋建藏援藏人員的腳步。

　　 一批又一批中國電建人員，踏上雪域高原，投身高原的電力建設。

　　 至1979年，中國電建成都院整理分析瀾滄江、雅魯藏布江、拉薩河、堆龍曲、沃卡河等河流勘查規劃資料，羊卓雍湖、直孔等電站勘測設計資料，最終完成西藏水力資源普查成果。

　　 支援西藏、建設西藏是一項崇高的政治任務。中國電建始終用最嚴的標準選好援藏干部。

　　 2013年，中國電建集團精心選派6名援藏干部，組成管理團隊到西藏天路公司（后重組為西藏建工建材集團）開展人才援助，努力將央企好的管理經驗引入高原。此后，中國電建援藏干部逐步制度化、規范化，截至目前已累計選派60余人開展“組團式人才援藏”。

　　 白永生，中國電建援藏干部，現任西藏建工建材集團黨委副書記、副董事長、總經理。

　　 怎樣發揮自己多年央企工作的管理經驗？怎樣將央企先進的管理理念和思路與集團深度融合？怎樣給自己三年的援藏工作制定目標和規劃？進藏為什么？在藏干什么？離藏留什么？

　　 進藏伊始，白永生就不斷思考著自己的援藏路。

　　 積極研發投產適合川藏鐵路、大型水電站建設使用的特種水泥；制定科學的業績評價、考核機制，職工每年收入與企業的效益掛鉤，打破“大鍋飯”的固有思維；協調派出管理人員分批次到央企學習……

　　 “援藏是一生中最寶貴的經歷之一。一方面我們來支援了西藏，另一方面也鍛煉了自己。”白永生說。

　　 如今，在一批批援藏干部的支持下，西藏建工建材集團營業收入、資產總值翻番，產業布局已延伸至四川、江蘇等多個省市，并首次“走出國門”進入尼泊爾市場。

　　 2020年，西藏建工建材集團以區國資系統38.7%的職工人數，創造了區國資系統76.13%的營業收入、82.6%的利潤總額。主要受援單位天路股份資產總額、營業收入、利潤總額分別較2013年增長328%、306%、1477%。

　　 發揮優勢照亮雪域高原

　　 蒼翠的雅魯藏布大峽谷間，高峽出平湖。雅江干流首座大型水電站藏木水電站安全運行以來，累計發電已突破100億度。

　　 這是中國電建發揮能源電力核心業務優勢，深度參與西藏能源開發的一個縮影。

　　 65年來，中國電建的建設者秉承著“建造一座水庫，樹立一塊豐碑，造福一方百姓”的理念，踏遍雪域高原的山山水水，完成了西藏95%以上的水電規劃，修建了一個個創造歷史的電力工程，推動西藏百姓由“用上電”向“用好電”轉變，讓一顆顆水電明珠閃耀江河，照亮雪域。

　　 中國電建陸續完成了世界上海拔最高、西藏境內唯一的抽水蓄能電站羊湖抽水蓄能電站，1989年開工建設，1997年首臺機組正式并網發電；

　　 ——金河水電站，2004年首臺機組發電，結束了昌都電網嚴重缺電和沒有骨干電源支撐的歷史；

　　 ——獅泉河水電站，2006年首臺機組發電，結束了阿里地區無常規電源的歷史；

　　 ——亞讓水電站，2015年首臺機組正式并網發電，終結了墨脫縣“電力孤島”的歷史；

　　 ——阿里光伏電站，西藏第一座光伏電站，2013年并網發電；

　　 ——雙湖可再生能源局域網工程，世界上海拔最高、目前我國儲能規模最大的光伏項目，結束了當地無穩定電能的歷史，2016年投產發電；

　　 ……

　　 每一次創造歷史，都是一場與自然的斗爭，都是一場與高原的較量。

　　 拉薩市尼木縣的帕古水庫工程，地處海拔4600米以上的高海拔地區，施工環境高寒缺氧、晝夜溫差大。

　　 “不少人都出現了高原反應，站著就頭暈，更何況干活呢！”帕古水庫中國電建基礎局項目負責人丁海龍說，為了開展施工，工地通過配備高壓氧艙、抗高反藥物、縮短倒班時間等，逐漸戰勝了高原反應。

　　 在高原上工作，精神是高于高原的。中國電建援藏干部蔣長春說：“看到在世界屋脊鑄造的座座電力豐碑，更能感受到人生的價值。”

　　 堅持“輸血”與“造血”并重

　　 藏木水電站里，一條耗資2億元資金建成的3.6公里魚道，是世界上海拔最高、亞洲落差最大的魚道。

　　 作為中國電建西藏公司藏木水電站總設計師，張連明這樣談及設計魚道的初衷：“讓生態接近最自然的平衡狀態，保護魚類資源，我們不放棄一絲希望。”

　　 西藏是重要的國家生態安全屏障。“我們在施工過程中堅持生態環保理念，確保守護好這里的生靈草木、萬水千山。”中國電建集團西藏分公司常務副總經理蔣峰說。

　　 在墨脫縣派墨公路的修建過程中，中國電建水電九局派墨三標項目部主動對當地冷杉、鐵杉、虎頭蘭、石豆蘭等古樹名草進行避讓，并進行圍擋和掛牌保護，保留生態原貌。采用本地分布眾多、方便自然演替的紫苑、蒲公英等草籽，對路基的上下邊坡進行草籽噴播，保持公路景觀原生態。

　　 項目部還采用新技術還原公路的邊坡、隧洞外延的原始環境，讓派墨公路沿途風景不再有人為干預痕跡，派墨公路成為“路在林中，林在路上，綠不斷線，景不斷鏈”一體化綠色空間，將墨脫原汁原味展現給世人。

　　 蔣峰介紹，中國電建在西藏項目眾多，始終注重吸收西藏當地群眾參與項目建設、享受發展紅利，成為帶動西藏百姓增收致富的重要渠道。

　　 “黨的政策好！感謝中國電建給我們帶來的幸福日子。”32歲的山南市達古村黨支部書記扎西巴珠滿懷激動，身為大古電站運輸隊隊長的他說：“參與電站建設，既是建設家鄉，也增加了收入。”

　　 2016年，中國電建水電七局進入西藏承建水電項目主體工程。扎西巴珠帶領村民，集資購買65輛汽車，在家門口承擔電站圍堰填筑、土石方運輸等建設任務。

　　 “施工高峰期每輛車每天可以跑10趟，運輸土石方超300方，收入可達2000元。”他說，“領工資那天，是大家最開心的時候。”

　　 進入新時代，中國電建堅持“輸血”與“造血”并重援藏理念，注重增強受援單位的內生動力，把單個項目支援與培養自身能力提升同步推進，標本兼治。通過項目支援、產業合作、股權合作等方式，推進援藏各項工作，以支撐受援單位的可持續高質量發展，帶動西藏各地農牧民群眾增收致富。