4月26日，最后2臺總重近200噸的主變壓器成功抵達西藏吉隆500千伏變電站建設現場，標志著藏中與阿里電網聯網工程（以下簡稱阿里聯網工程）500千伏變電站主變壓器運輸工作全面完成。

　　據了解，本次運輸主變壓器共4臺，運輸采取鐵路和公路兩種方式，前后歷時45天，運輸起點為山東省淄博市，途經河北、北京、內蒙古、寧夏、甘肅、青海6個省區，全程5402公里，需駛過青藏線等高海拔公路，沿途最高海拔5300米，運輸難度最大段屬海拔5236米的孔塘拉姆高山冰雪路段。運輸全程，有關各方積極加強協調溝通，相關省市及路政等職能部門為電力大件運輸開辟綠色通道，確保運輸全程順利通暢。

　　為確保運輸工作安全高效，國網西藏電力及時成立吉隆變電站變壓器運輸項目部，全面負責運輸協調、人員組織、安全保障、路線規劃等一系列工作。“本次主變壓器運輸至孔塘拉姆山時，因大雪天氣造成路面結冰，導致運輸受阻5天，我們共開展積雪路勘4次。”阿里聯網工程指揮部物資部主任尹祖軍告訴記者。尹祖軍介紹，為確保主變壓器運輸安全平穩，現場人員經過多次現場論證后，采取增調牽制車頭的方式，全面壓降運輸車輛行駛速度。

　　4月30日，隨著12BN094號鐵塔順利吊裝，阿里與藏中電網聯網工程（以下簡稱阿里聯網工程）120基沼澤地鐵塔全部組立完成，這是工程在努力克服新冠肺炎疫情影響和全面推進復產復工過程中，全力攻堅完成的線路施工又一關鍵節點，為工程全線按期高質量建成奠定了堅實基礎。

　　據了解，120基沼澤地塔位分布在阿里聯網工程220千伏線路4個標段，起于日喀則市薩嘎縣拉藏鄉，止于阿里地區噶爾縣門土鄉，綿延500公里。

　　阿里聯網工程開工建設以來，工程建設指揮部高度重視沼澤地施工進度推進，組織參建單位持續加大施工資源投入，優化施工方案，采取有效措施，針對沼澤地內工程必須搶在冬季施工的特點，緊緊抓住極寒天氣下形成凍土的有利條件，克服種種困難，全面推進沼澤地基礎開挖、澆筑和組塔工作，全過程嚴把安全、質量、環保關。

　　同時，在沼澤地施工過程中，大力推進工程科技創新，實施高海拔沼澤地螺旋錨基礎關鍵技術攻關，并在國網西藏電建公司（線路包13）承建段沼澤地基礎施工中成功應用，形成覆蓋地質評價、基礎選型、設計和施工應用全過程的成套技術。這是西藏地區采用該技術進行電網建設的首次嘗試，為今后高海拔地區沼澤地條件下，電力基礎工程建設和技術創新作出積極有益的探索實踐。

　　去年冬天是個暖冬，今年凍土消融早于往年。面對沼澤地施工工期緊，建設任務艱巨等實際情況，工程各項目部基層黨支部充分發揮戰斗堡壘作用，黨員沖鋒在前，青年奮勇爭先，充分發揚“缺氧不缺精神、海拔高追求更高”的精神理念，全體施工人員以“務期必成、務期必勝”的氣概，冒著最低氣溫零下35攝氏度的極寒天氣，頂著寒風暴雪，帶著護目鏡，背著氧氣袋，在平均海拔4500米的高原上，在冰冷刺骨的寒冬中，忍著劇烈的高原反應，戰天斗地、連續奮戰，終于搶在天氣回暖和凍土消融前，順利完成所有沼澤地鐵塔基礎和組塔工作，為后續順利開展導線展放和線路全面貫通提供堅強保障。（李東淮 旦增念扎 記者 袁海霞 鄭璐）