16座跨雅江大橋全部架設(shè)完成、林芝站主體工程基本完成、接觸網(wǎng)專業(yè)首件工程成功建成……2020年，川藏鐵路拉薩至林芝段（簡稱“拉林鐵路”）建設(shè)進展順利。拉林鐵路是西藏境內(nèi)第一條電氣化鐵路，項目開通運營后，將結(jié)束藏東南地區(qū)沒有鐵路的歷史，成為西藏連接川渝經(jīng)濟圈和長江經(jīng)濟帶的快捷通道，意義十分重大。

　　拉林鐵路建設(shè)是自治區(qū)成立55年來西藏交通運輸事業(yè)迅猛發(fā)展的生動縮影。目前，西藏已基本形成了以公路、鐵路、航空為主體的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，一系列重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目的建成投入使用，在經(jīng)濟發(fā)展、民生改善、旅游開發(fā)、脫貧攻堅等方面發(fā)揮著無可比擬的作用。

　　夯實基礎(chǔ)：

　　綜合交通運輸體系建成

　　舊西藏沒有一條正規(guī)的公路。和平解放后，西藏現(xiàn)代意義上的公路建設(shè)開始起步，國家在極度困難的條件下修建了青藏、川藏公路及通往各地區(qū)的較低等級的公路，拉開了交通現(xiàn)代化的大幕。

　　自治區(qū)成立以來，西藏建設(shè)了滇藏、中尼等干線公路，青藏、川藏公路路況持續(xù)改善，并建成了拉薩至貢嘎機場、林芝至拉薩、澤當(dāng)至貢嘎機場、日喀則機場至日喀則市等高等級公路，建成74805.57公里農(nóng)村公路。截至2019年底，全區(qū)公路總里程達到10.39萬公里，其中高等級公路通車?yán)锍踢_到660公里。青藏鐵路及其格拉段擴能改造工程、拉日鐵路陸續(xù)建成通車，川藏鐵路規(guī)劃全面啟動，川藏鐵路拉薩至林芝段建設(shè)順利進行。全區(qū)建成通航機場5個，初步形成了以拉薩貢嘎機場為樞紐，區(qū)內(nèi)其他機場為支線，輻射國內(nèi)主要大中城市和援藏省份的航線網(wǎng)絡(luò)，航空服務(wù)范圍不斷擴大，貢嘎機場新航站樓建設(shè)進展順利。

　　自治區(qū)交通運輸廳黨委書記、副廳長永吉介紹說：“力爭到今年底，全區(qū)普通國道三級以上公路比例達到65%，實現(xiàn)所有的縣通油路，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路，95%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和75%的行政村通硬化路，具備條件的自然村通公路，基本完成危橋改造和生命安全防護工程。

　　基本建成‘布局合理、優(yōu)勢互補、銜接順暢、功能健全、安全綠色’的綜合交通運輸體系。”

　　多管齊下：

　　保障道路安全暢通

　　“這里是‘通麥天險’，沒想到你們這么快就把路搶通了，太不容易了。”2020年7月27日中午，一度被堵在國道318線西藏林芝境內(nèi)K4049+700水毀路段的四川自駕游游客劉先生，由衷地向軍地雙方交通人致謝。

　　受連日降雨影響，6月以來，西藏公路水毀嚴(yán)重，泥石流、塌方、滑坡、橋梁沖毀等各類災(zāi)害頻發(fā)，全區(qū)共32條國省干線累計交通中斷262次，特別是國道318線西藏林芝境內(nèi)路段多處發(fā)生嚴(yán)重水毀，其中，K4049+700處路段百米路基全幅沖毀。

　　路基垮塌后，由自治區(qū)交通運輸廳、公路局與武警交通某支隊等組成的搶險隊以災(zāi)害點山體一側(cè)上擋墻為基礎(chǔ)，全力搶修一條長約200米、寬約4米的小型車輛通行便道，同時，對沖毀路基處拋投鋼筋石籠、塊石以抗沖刷，并采用砂石料回填、壓實方式修復(fù)路基缺口。

　　經(jīng)過七天六夜連續(xù)奮戰(zhàn)，投入應(yīng)急人員200人次、機械車輛140臺次、各類裝備器材50件（套），終于搶通了便道，實現(xiàn)了小型車輛通行。同時完成了原路基回填，實現(xiàn)了大型車輛通行，全面恢復(fù)了交通。

　　自治區(qū)成立以來，全區(qū)各級交通運輸部門不斷完善公路管理養(yǎng)護體制和運行機制，完善公路管理養(yǎng)護機構(gòu)，深化公路養(yǎng)護管理體制改革，健全公路應(yīng)急搶險機制，確保了道路橋梁通暢通達，同時，通過全面實施西藏公路生命安全防護工程和公路危橋改造工程，著力整治公路安全通行隱患，西藏公路沿線安全設(shè)施不斷完善，公路斷通現(xiàn)象逐年減少，預(yù)防和減少公路交通事故尤其是重特大道路交通事故的能力不斷增強，交通運輸事業(yè)加快由以建設(shè)為主向建管養(yǎng)運全面協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變，加快由以系統(tǒng)管理為主向以行業(yè)管理為主轉(zhuǎn)變，綜合運輸網(wǎng)絡(luò)效益不斷提高。

　　今年上半年，全區(qū)多式聯(lián)運和運輸代理業(yè)增長75.0%，完成貨物運輸量1277.04萬噸、周轉(zhuǎn)量62.46億噸公里；完成旅客運輸量429.51萬人。全區(qū)接待國內(nèi)外游客833.41萬人次，實現(xiàn)旅游總收入75.39億元。

　　輻射帶動：

　　共享交通發(fā)展紅利

　　“現(xiàn)在開車去拉薩只要4個小時。你知道我11歲第一次去拉薩，路上走了多長時間嗎？16天！”林芝市城郊巴吉村76歲的村民達龍告訴記者：“一日千里的高速路，我們這輩人過去做夢都不敢想！”

　　達龍所在的巴吉村，318國道穿村而過。上世紀(jì)80年代，村民們紛紛跑起運輸，巴吉村聲名鵲起，成為遠(yuǎn)近聞名的“汽車村”。2019年4月，全長409.2公里的林芝至拉薩高等級公路建成通車，依靠便利的交通，巴吉村村民的收入又上了一個大臺階。

　　“高等級公路通車后，林芝市物流園區(qū)和批發(fā)市場建設(shè)很快，交通方便了，村里的千年柏樹園景區(qū)游客也越來越多。”村民格桑旺久說，近幾年，看著道路越修越好，村民的增收路子也越走越寬。

　　自治區(qū)成立以來，西藏公路交通運輸由高速度發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。以增強有效供給、建設(shè)人民滿意交通為宗旨，深入推進交通運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以交通先行拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、促進民生改善、實現(xiàn)效益普惠。

　　2019年全區(qū)重點公路累計轉(zhuǎn)移就業(yè)2.9萬人，轉(zhuǎn)移就業(yè)21.9萬人次，增加農(nóng)牧民收入5.45億元，切實發(fā)揮了公路交通助推自治區(qū)消除絕對貧困的特殊作用。“十三五”期間，全區(qū)69家區(qū)外大型一級落地企業(yè)共招收西藏籍高校畢業(yè)生560余人，切實發(fā)揮了交通運輸部門在解決西藏籍高校畢業(yè)生就業(yè)的積極作用。

　　2019年11月26日，6條農(nóng)村客運班線在日喀則市吉隆縣同時開通，首批11輛班線車在吉隆口岸限定區(qū)正式投入使用，標(biāo)志著西藏目前最大的陸路口岸吉隆縣從此告別了沒有鄉(xiāng)村客運公共服務(wù)的歷史。

　　位于喜馬拉雅山腳下的吉隆順利步入客運時代，成為西藏近年來運輸保障能力持續(xù)增強的縮影。截至2020年6月11日，全區(qū)共有客運班線443條，其中跨省12條、跨市（地）56條，跨縣206條、縣內(nèi)169條，客運班線日均發(fā)車614.4班次。初步形成以拉薩為中心，輻射區(qū)內(nèi)所有市（地）和成都、格爾木等區(qū)外城市，以及連通城鄉(xiāng)，方便群眾的道路運輸網(wǎng)絡(luò)。