“現(xiàn)在的日子真好啊，坐車十幾分鐘就能到拉薩，我們年輕時趕馬車要走一整天。”79歲的達(dá)孜區(qū)德慶鎮(zhèn)村民洛桑達(dá)瓦坐在自家門前，講述他跨越半個多世紀(jì)的出行經(jīng)歷。從馬車到拖拉機，從班車到私家車，洛桑達(dá)瓦的經(jīng)歷，是西藏自治區(qū)成立60年來交通事業(yè)取得長足發(fā)展的生動寫照。

　　馬車鈴響的歲月

　　上世紀(jì)60年代，在西藏廣袤的土地上，馬車仍是主要的交通工具。洛桑達(dá)瓦清晰地記得，家里唯一的交通工具就是院墻下那輛馬車。“那時候生產(chǎn)隊只有一輛馬車，集體勞動時才能使用。后來生活稍微寬裕點，家里終于有了自己的馬車，在我們看來，那就是寶貝。”洛桑達(dá)瓦回憶道。

　　交通不便極大地限制了人們的活動范圍。年輕的洛桑達(dá)瓦因為踏實肯干，成為達(dá)孜廣播站的電工，比同齡人有了更多去拉薩的機會。然而，達(dá)孜到拉薩的路況極差，路途充滿艱辛。“趕馬車去拉薩，天不亮就得出發(fā)，日落時分才能到，到了地方累得話都不想說。”洛桑達(dá)瓦說，“冬天更是遭罪，凍得半路得停下來曬會兒太陽才能緩過來。”

　　單程耗時一整天，抵達(dá)后的住宿也是難題。往返一次拉薩，不僅花費時間多，而且對體力和精力都是巨大的考驗。

　　“鐵牛”駛進(jìn)村莊

　　1975年前后，達(dá)孜廣播站購置了一臺手扶拖拉機。為人可靠、滴酒不沾的洛桑達(dá)瓦被選為駕駛員。這臺“鐵牛”的到來，在寧靜的德慶村引起了轟動。

　　“拖拉機第一次開進(jìn)村里，絕大多數(shù)人連見都沒見過。”洛桑達(dá)瓦回憶說，“鄉(xiāng)親們圍上來，好奇地打量著這個不吃草光喝油的機器，開朗的村民還給它起名‘鐵角牦牛’。”

　　在廣播站擔(dān)任手扶拖拉機司機的十余年間，洛桑達(dá)瓦頻繁往返拉薩等地，這極大地拓寬了他的視野，家庭經(jīng)濟條件也逐漸改善。到了1985年，他做出了一個重要決定——自購一臺手扶拖拉機。這不僅方便了自家出行，還帶來了可觀的收入。“開著拖拉機在鄉(xiāng)間土路上顛簸，心里卻美滋滋的。”洛桑達(dá)瓦言語間透著自豪。

　　這臺“鐵牛”很快成為村里重要的交通工具。“鄉(xiāng)親們需要拉建材、送人去拉薩，都會來找我。一來我從不喝酒，大家坐我的車放心；二來收費也公道。那時候‘司機師傅’地位高著呢！”洛桑達(dá)瓦說，“去拉薩只要幾個小時，不用愁住宿，當(dāng)天就能返回。行情好的時候，這臺‘鐵牛’一個月能掙三百來塊錢。這在那時可是一筆不小的收入。”

　　出行方式愈發(fā)多樣

　　更大的便利出現(xiàn)在上世紀(jì)90年代。洛桑達(dá)瓦回憶，當(dāng)時政府開通了達(dá)孜至拉薩的班線客車。五角錢的車票，讓群眾告別了馬車和拖拉機的長途顛簸，坐上了舒適、安全的班車。“班車開通后，去拉薩方便太多了，再也不用頂著寒風(fēng)坐拖拉機，而是暖暖和和地出行。”

　　隨著生活水平的不斷提高，班車運行沒幾年，一些條件較好的家庭開始購置中巴車跑運輸。這種比班車更快捷、更方便的交通工具，每天能在達(dá)孜和拉薩間往返3趟。群眾出行有了更多選擇。“中巴車確實舒服多了，雖然比班車費用貴點，但大家生活變好了，都愿意選擇更舒適的出行方式。”洛桑達(dá)瓦笑著說。

　　如今，西藏交通面貌發(fā)生了翻天覆地的變化。依靠馬車、拖拉機出行已成為歷史，公交車、出租車、網(wǎng)約車和私家車成為人們?nèi)粘３鲂械慕煌üぞ摺Ｌ貏e是覆蓋全域的公路網(wǎng)絡(luò)、青藏鐵路以及日益完善的航空線路，構(gòu)建起現(xiàn)代化立體交通體系。

　　“感謝黨和國家的好政策！”洛桑達(dá)瓦感慨，“現(xiàn)在出門太方便了，家里也有了車。別說去拉薩，就是去日喀則、山南、林芝都能當(dāng)天來回。以前要走幾年、幾個月的路程，現(xiàn)在幾小時就能到。”便捷的交通讓群眾的生活越過越舒坦。

　　從依賴畜力到機械動力，從公共交通到私家車，洛桑達(dá)瓦的出行記憶是西藏60年發(fā)展輝煌成就的一個縮影。這條不斷延伸、升級的交通脈絡(luò)，印刻著幾代西藏人民的奮斗足跡，更凝結(jié)著黨和國家對西藏各族人民的深切關(guān)懷。交通工具的迭代升級，從一個側(cè)面見證了西藏短短幾十年、跨越上千年的發(fā)展變化。