德國之聲電臺網站4月19日一篇題為《抱怨中國產能過剩 既虛偽又短視》的報道稱，中國價格優惠的光伏板、風力渦輪機和電動汽車正在吞噬世界嗎？《新蘇黎世報》的一篇評論文章試圖解答這個問題。

　　“一個新的幽靈正在徘徊。它的名字叫‘中國產能過剩’。意大利和法國的車企一直對轉型電動汽車未予重視，現在，它們以傾銷為由，要求歐盟委員會限制進口中國電動汽車。頃刻間，歐盟委員會主席馮德萊恩宣布啟動調查。”

　　報道稱，美國的情景也很相似。馬斯克的特斯拉一直沐浴在暢銷的陽光里，但現在，特斯拉感受到中國本土的競爭壓力，中國汽車企業提供更多車型、更理解汽車是一部移動電腦的道理，其產品質量更是迎頭趕上。特斯拉別無選擇，只能降價，還宣布了裁員計劃。

　　文章認為，西方訴苦的緣由事實上很明了。“什么是產能過剩？西方向亞洲的出口屬于產能過剩嗎？假如一個國家只為自己的市場進行生產，那么貿易從何談起？”

　　文章寫道：“美國采取制裁措施，但這卻反過來激發中國的創新意志，并爭取在高科技領域更加獨立自主。中國在電動汽車領域以及生產綠色產品如光伏板和風力渦輪機方面已取得初步成就。”這當然也要歸功于中國實施了積極的產業政策。

　　該文引用“新工業政策觀察”今年3月份的數據指出，過去數年里，美國的補貼數目遠遠超過歐洲，但歐洲目前正在趕超。數據顯示，中國的補貼數目大約只有美歐的一成。

　　文章最后提出建議：“最好的方式是，西方國家接受這一競爭，將精力集中在要求中國全方位開放市場上。可以將其作為條件提出，只有滿足這一條件，才允許中國企業將綠色產品以及汽車出口到歐洲市場并在此設廠生產。”

　　這是2023年9月26日在中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區拍攝的特斯拉上海超級工廠（無人機照片）。