從將中國視作功能單一的“世界工廠”，到如今爭相設立承擔全球研發(fā)等重任的“中國中心”——跨國公司對華業(yè)務定位的這種調整表明，他們觀察中國市場不再局限于規(guī)模和速度，而是著眼于不斷涌現(xiàn)的新動能。

　　這種變化與中國持續(xù)推進的各領域改革密切相關。進一步全面深化改革、推進中國式現(xiàn)代化的種種舉措落地，成為外界感知中國發(fā)展新動能的重要窗口。

　　更新經(jīng)濟結構

　　中國向來擅長用改革的辦法解決發(fā)展中的問題。

　　時間回到2012年，中國經(jīng)濟增速在新世紀以來首次回落到8%以下，長期積累的深層次結構性矛盾浮出水面。一個突出表現(xiàn)是，產業(yè)結構中低附加值產業(yè)、高消耗、高污染、高排放產業(yè)的比重偏高。2015年，中央財經(jīng)領導小組第十一次會議上首次提出“供給側結構性改革”，旨在減少無效和低端供給，擴大有效和中高端供給，增強供給結構對需求變化的適應性和靈活性，提高全要素生產率。

　　隨著“三去一降一補”深入推進，資源配置持續(xù)優(yōu)化，傳統(tǒng)產業(yè)加快轉型，新興產業(yè)蓬勃發(fā)展。2023年，中國規(guī)模以上高技術制造業(yè)、裝備制造業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重分別達15.7%、33.6%，均較2012年明顯提高。

圖為山西晉中，工人在汽車生產線上工作。(資料圖) 中新社記者 張云 攝

　　供給側結構性改革是長期任務。升級產業(yè)結構、改善需求結構、優(yōu)化區(qū)域結構，中國推動經(jīng)濟結構調整和新舊動能轉換，仍有大量工作要做。在進一步全面深化改革中，如何接續(xù)推進這項系統(tǒng)工程，是人們關注的一大重點。

　　打造創(chuàng)新引擎

　　時值年中，中國車企密集發(fā)布上半年銷量數(shù)據(jù)，新能源汽車繼續(xù)成為重要增長點。有行業(yè)機構統(tǒng)計，上半年中國新能源汽車市場滲透率一度超過五成，創(chuàng)歷史新高。

　　這番火熱景象反映出眼下中國一大趨勢：越是高科技、高效能、高質量的行業(yè)，表現(xiàn)越搶眼。究其原因，是新質生產力在不斷壯大、構建優(yōu)勢。

　　加快形成新質生產力，既是發(fā)展命題，也是改革命題。以高標準市場體系優(yōu)化創(chuàng)新資源配置，引導更多資本流入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領域，支持民營企業(yè)參與重大科技攻關......改革“組合拳”護航下，中國全球創(chuàng)新指數(shù)排名從2012年的第34位躍升至2023年的第12位，成為全球創(chuàng)新版圖中日益重要的一極。

　　6月18日，第二十二屆中國·海峽創(chuàng)新項目成果交易會(簡稱“海創(chuàng)會”)在福建福州開幕。圖為參觀者在中國中車展館內參觀。　中新社記者 張斌 攝

　　當前，一些束縛新質生產力發(fā)展的堵點卡點仍待攻克。中國宏觀經(jīng)濟研究院經(jīng)濟研究所副所長郭麗巖表示，要深化經(jīng)濟體制、科技體制等改革，讓各類先進優(yōu)質生產要素向發(fā)展新質生產力的方向順暢流動和高效配置。

　　刷新發(fā)展理念

　　今年中央全面深化改革委員會“新春第一會”審議通過促進經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉型的文件，引起人們關注。

　　經(jīng)過不懈努力，2013年至2023年，中國以年均3.3%的能源消費增速支撐了年均6.1%的經(jīng)濟增長，能耗強度累計下降26.1%。在此背景下，上述會議明確，要“推進產業(yè)結構、能源結構、交通運輸結構、城鄉(xiāng)建設發(fā)展綠色轉型”，要“加快形成節(jié)約資源和保護環(huán)境的生產方式和生活方式”。

　　如今，“綠水青山就是金山銀山”已成為中國全社會的發(fā)展共識和行動方向。有觀察認為，改革持續(xù)深化，將推動綠色發(fā)展理念貫穿于經(jīng)濟社會發(fā)展全過程各方面。

　　由此帶來的發(fā)展動力獲各方肯定和期待。國務院發(fā)展研究中心原副主任劉世錦表示，綠色創(chuàng)新帶動了大量綠色投資，已成為現(xiàn)階段和今后一個時期中國經(jīng)濟增長最重要的新動能之一。近年來持續(xù)在華布局創(chuàng)新中心、制造中心、研發(fā)中心的西門子中國董事長肖松認為，綠色低碳轉型是當下眾多不確定性當中的確定性。

　　“綠色”只是中國新發(fā)展理念的其中一項。可以預見，隨著改革繼續(xù)深化和推進，理念的刷新與行動的落地將形成共振，釋放更多發(fā)展新動能。