河南安陽，啟用無人機送餐，航程15公里，載重4.5公斤，為物流開新篇；青島平度，植保無人機助力農田管理，省時省力；安徽黃山，無人機承擔起了空中物資運輸的重任，將所需物資送達山頂……當前，以傳統通用航空和新型無人機產業為基礎的低空經濟正在蓬勃發展，不斷探索并拓展“低空經濟+”場景應用的多樣化落地。

　　這背后，離不開日漸完備的產業鏈支撐。

　　民航局發布數據顯示，今年上半年，我國無人機總數較去年底增長48%；超1.4萬家無人機企業持有現行有效的民用無人駕駛航空器運營合格證；到2025年，低空經濟對中國國民經濟的綜合貢獻值將達3萬億元至5萬億元。

　　可以預見，低空經濟正在改變我們的生活圖景，我國低空經濟正在加速起飛。未來低空經濟會如何發展？業界專家向記者表示，低空經濟在實現自身發展的同時，“低空經濟+”還可以培育新業態、帶動新產業，為經濟增長帶來新動力。

　　中國工程院院士向錦武表示，低空經濟，作為一種以多種低空飛行活動為牽引，推動相關領域融合發展的綜合性經濟形態，具有鮮明的立體性、區域性、融合性和廣泛性特征。該經濟形態主要依托1000至3000米以下的空域，通過有人機、無人機以及低空智聯網的協同構建，以通用航空產業為主體，無人機產業為主導，為全面推動經濟體系建設提供有力支撐。

　　應用場景方面，向錦武認為，“低空經濟+”的應用場景十分廣泛。實際上，傳統由人工操作完成的機械任務，都可以逐步實現無人化替代。這些應用場景主要可歸納為三大類：首先是生產作業類，其次是公共服務類，最后是航空消費類。值得強調的是，生產作業類應用已得到深度的拓展，如農林植保領域已廣泛采用；公共服務類應用亦日趨成熟；同時，消費類應用也正在加速探索之中。

　　“在低空經濟蓬勃發展的同時，我們必須高度重視其安全問題。”中國互聯網協會副理事長黃澄清表示，安全，作為低空經濟發展的基石，對于實現可持續發展具有決定性意義。

　　對此，黃澄清提出以下建議：首先，安全是低空經濟可持續發展的基礎，需強化低空飛行器監管，確保飛行安全，并嚴密防范信息泄露；其次，法規建設是低空經濟規范發展的關鍵，應積極推進法律法規的制定與完善；再者，創新與技術進步至關重要，應鼓勵企業加大研發投入，推動技術創新，同時關注倫理與道德問題；最后，產業合作是實現低空經濟全面發展的重要途徑，應促進行業內外的交流與合作，共同應對挑戰，推動低空經濟健康發展。

　　中央經濟工作會議將低空經濟列為戰略性新興產業之一，低空經濟還被寫入2024年政府工作報告。與此同時，各地加快布局，助推低空經濟發展。

　　以北京為例，據了解，到2027年，北京市將圍繞應急救援、物流配送、空中擺渡、城際通勤、特色文旅等，新增10個以上應用場景，開通3條以上面向周邊地區的低空航線，基本建成網絡化的基礎設施體系及低空應用生態。

　　北京市通信管理局黨組書記、局長蘇少林表示，低空經濟作為國家戰略性新興產業，其發展對于塑造發展新動能、打造經濟增長新引擎具有重要意義，更是建設現代化產業體系、推動實現高質量發展的必然要求。

　　蘇少林介紹，北京在中關村延慶園建設無人駕駛航空示范區，并在多區研究低空經濟產業。低空經濟涵蓋物流、交通、文旅等，促進經濟發展，對通信感知一體化等技術提出高要求。信息通信業作為經濟社會發展的戰略性、基礎性、先導性產業，必須承擔起搶抓低空經濟，實現密集創新和高速增長的戰略機遇的重要使命。他還透露，到2026年，北京將建設2萬個以上5G-A基站，將為北京市的低空經濟安全發展提供堅實有力的網絡服務。

　　作為戰略性新興產業，低空經濟發展也面臨一些挑戰。另有專家認為，要壯大低空經濟，需增加飛行器運營數量。優化空域管制、適航審定、飛行保障等，提升低空飛行安全性與可靠性，確保低空經濟持續、健康、穩定發展。