青海省格爾木昆侖物流園內(nèi)的貨車(chē)整齊排列。新華社記者 王浡 攝

　　沿著青藏公路駛出格爾木，透過(guò)車(chē)窗，巍峨的昆侖山和一望無(wú)際的戈壁凍土盡收眼底。

　　記者走進(jìn)青海省格爾木昆侖物流園，一排排大貨車(chē)整齊排列，司機(jī)們有的寒暄聊天，有的打盹小憩，還有些忙著跟親朋好友視頻聊天。

行駛在青藏公路上的貨車(chē)。新華社記者 江毅 攝

　　格爾木昆侖物流園于2017年建成。格爾木昆侖物流運(yùn)業(yè)有限公司一期運(yùn)營(yíng)部總經(jīng)理張建榮說(shuō)，這里是進(jìn)藏前的最后的一個(gè)大型休整點(diǎn)，也是青藏公路配套最全、規(guī)模最大的園區(qū)之一，能解決司機(jī)們吃飯、住宿、汽修汽配等需求，在此停留的進(jìn)藏車(chē)輛約占全部格爾木經(jīng)停車(chē)輛的70%。

　　張建榮說(shuō)，這兩年因西藏的發(fā)展建設(shè)需要，對(duì)鋼筋、型材等建材的需求量比較大，尤其是今年運(yùn)送建材進(jìn)藏的車(chē)輛特別多，平時(shí)主要為生活百貨、瓜果蔬菜等。

一輛貨車(chē)駛離格爾木昆侖物流園。新華社記者 江毅 攝

　　多年來(lái)，來(lái)自全國(guó)各地的貨運(yùn)車(chē)、冷鏈物流車(chē)穿梭在青藏線(xiàn)上，翻過(guò)海拔5000多米的唐古拉山口，將各種生產(chǎn)生活物資運(yùn)到西藏拉薩，青藏公路不僅帶動(dòng)了人流、物流、信息流，還促進(jìn)了西藏現(xiàn)代化發(fā)展。

　　位于青藏線(xiàn)國(guó)道109路邊的拉薩城投物流園，主要承接拉薩至全國(guó)的整車(chē)、大件等業(yè)務(wù)。

　　經(jīng)營(yíng)方拉薩城投物流有限公司負(fù)責(zé)人李曉軍說(shuō)：“隨著青藏高原交通的發(fā)展，京東、伊利、德邦物流等大型企業(yè)紛紛入駐，在拉薩開(kāi)設(shè)省級(jí)分公司的企業(yè)越來(lái)越多，同時(shí)西藏更多的青稞產(chǎn)品、藏藥等特色產(chǎn)品也銷(xiāo)往全國(guó)。”

12月5日，西藏自治區(qū)貨車(chē)司機(jī)、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)集中入會(huì)暨工會(huì)服務(wù)在基層活動(dòng)啟動(dòng)儀式在拉薩城投物流園舉行。新華社發(fā)

　　同樣在青藏線(xiàn)國(guó)道109路邊，位于拉薩市堆龍德慶區(qū)的西藏高原冷鏈物流港內(nèi)，大大小小的冷鏈物流車(chē)輛忙中有序。

　　走進(jìn)一間面積約600平方米的機(jī)房，巨大的壓縮機(jī)和粗細(xì)管道直達(dá)天花板。物流港負(fù)責(zé)人楊顯慶告訴記者：“物流港是西藏規(guī)模最大的冷鏈物流基地，全靠這套設(shè)備制冷，我們使用的是環(huán)保型制冷劑，確保生態(tài)友好。”

　　記者了解到，物流港每天配送到西藏各地的物資超過(guò)400噸。“青藏線(xiàn)是西藏的生命線(xiàn)，我們最遠(yuǎn)的貨源是在5000多公里外的黑龍江齊齊哈爾。”楊顯慶說(shuō)。

工作人員正在西藏高原冷鏈物流港裝卸冷凍貨物。新華社記者 劉洪明 攝

　　在物流港內(nèi)一家名為“鴻廚創(chuàng)”的公司里，七八個(gè)90后年輕人在辦公室忙碌著。公司負(fù)責(zé)人李林也是90后，在這里創(chuàng)業(yè)已經(jīng)3年。

　　“我們主要經(jīng)營(yíng)各類(lèi)火鍋、燒烤等食材和調(diào)味品批發(fā)。隨著西藏人民消費(fèi)需求提升，物美價(jià)優(yōu)的產(chǎn)品更受歡迎，消費(fèi)者花同樣的錢(qián)，吃到的東西也更好了。”他說(shuō)，冷鏈物流在西藏發(fā)展勢(shì)頭好，目前公司已提前完成全年銷(xiāo)售額增長(zhǎng)30%的目標(biāo)，明年有望沖擊億元營(yíng)收。

　　物流業(yè)的大發(fā)展也帶動(dòng)了更多就業(yè)。據(jù)了解，這個(gè)物流港有700多名員工。

　　“我的生意越來(lái)越好，換了新車(chē)買(mǎi)了大房子，這都得益于青藏公路。”45歲的尼瑪吉布來(lái)自西藏山南市，從事牦牛肉銷(xiāo)售已經(jīng)8年，“我主要從拉薩市當(dāng)雄縣、青海、四川紅原縣等地批量收購(gòu)牦牛肉，然后再零批零售到西藏各市縣地區(qū)，年產(chǎn)值在8000萬(wàn)元左右。”

　　1994年出生的貨車(chē)司機(jī)姜浩來(lái)自山東煙臺(tái)，已跑青藏線(xiàn)4年，每次行程4000公里。隨著客戶(hù)增多，姜浩手里的冷鏈貨車(chē)從一臺(tái)發(fā)展到五臺(tái)，年收入超過(guò)60萬(wàn)元。

　　“青藏線(xiàn)的服務(wù)現(xiàn)在越來(lái)越好。過(guò)去每到一個(gè)檢查站都要下車(chē)驗(yàn)身份證，冬天又冷又耽誤時(shí)間。如今通過(guò)視頻采集，全程過(guò)檢不下車(chē)。”姜浩說(shuō)。

　　通過(guò)青藏公路運(yùn)輸?shù)嚼_的各類(lèi)水果集中在拉薩最大的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)——堆龍德慶區(qū)東嘎農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。新華社發(fā)