眼下各地能源保供工作進展如何？從今天開始，總臺多路記者深入新疆、內蒙古、山東等地的煤礦、綜合能源基地、核能供熱工程等，帶大家了解一下相關情況。

　　最近，新疆南疆地區氣溫下降，用煤需求旺盛。在位于北疆的昌吉州，每天都有滿載煤炭的專列運往南疆阿克蘇、喀什、庫爾勒等地電廠，保障南疆群眾的冬季取暖需求。那么，煤炭如何進行保供運送呢？

　　總臺記者高鵬飛：我現在就在新疆昌吉州的準東經濟技術開發區的一處露天煤礦，這座煤礦資源儲量30多億噸，每年生產煤炭大約4000萬噸，也是我國最大單體露天煤礦。通過鏡頭可以看到，在我的身后，有兩列列車正在同時進行裝車作業。大家來看一個細節，這些裝車站底部有鐵軌，列車可以直接開進去，當列車車廂經過裝車站下方時，工作人員會進行裝車操作，這樣一個像漏斗一樣的出煤口會迅速落入車廂，提前定量好的煤就會裝入車廂內。

　　其實在裝煤的時候，列車并不需要停車，它們會以每小時0.8公里的速度前進。這樣可以最大幅度提升裝車效率，在列車前進時，防凍劑的噴灑、煤炭裝車的平整、煤面的防塵抑塵等多道工序會同步進行。最近一段時間，這個煤礦每天的裝車量在14列左右，最多的時候可以達到23列，隨著用煤需求的增多，后續裝車數量還會增加。

　　現在正處于煤炭保供的高峰期，鐵路方面加密開行萬噸列車，今年開行數量增長了16%，每天增開33輛客車化貨運循環列車，開行9列直達南疆的煤炭專列，每天運輸的煤炭超過3萬噸，有效保障冬季用電用煤。

　　保障煤炭供應 鐵路每日疆煤外運29萬噸

　　新疆煤炭資源豐富，除了保障本地群眾的冬季取暖需求外，其余的煤炭都會外運保障其它地區的冬季供暖。位于昌吉州的準東煤田就是疆煤外運的煤炭主產地之一。眼下，準東煤田的產煤情況如何？鐵路和煤礦如何為疆煤外運做好保障工作呢？

　　總臺記者周宇：我身后是新疆準東煤田的一座煤礦，每日產煤量為10萬噸。礦中大約有500輛礦卡正在進行運輸作業，其中白色的是無人駕駛礦卡，它們由煤礦的智控中心統一調度。

　　在這座煤礦，一塊大屏幕就可以總覽各個設備的運行情況。在智控中心調度室，4名工作人員正遠程操控無人礦卡進行作業，通過車輛定位和實時畫面，就可監控每輛車的作業情況。此外，智控中心的智慧運營系統、車輛預警系統、火災監測系統等也在同步運行，確保煤礦的開采效率與作業安全。

　　某礦業有限公司總工辦主任兼技術副總工張強：入冬以來，我們無人駕駛車輛從80臺增加到120臺，進一步保障了在惡劣天氣下的正常生產運營。

　　總臺記者周宇：目前，運往疆外的煤炭主要產于新疆的昌吉州和哈密市。這么多煤炭主要通過蘭新鐵路、臨哈鐵路以及格庫鐵路，分別發往陜甘寧和云貴川等地。

　　據介紹，新疆鐵路每日開出煤炭列車134列，其中82列開往疆外。入冬以來，鐵路方面通過增加出疆煤炭列車開行數量、提高列車運行速度、增加列車裝車噸數、增設列車維修站點等多種措施，保障疆煤外運。

　　國鐵烏魯木齊局烏魯木齊鐵路物流中心準東營業部黨支部書記李兆峰：冬季以來新疆鐵路疆外煤炭列車保持高位運行，每日發送29萬噸以上，運力水平同期增長了50%，今年鐵路疆煤外運量超9000萬噸，同比增長了約5成。