位于德國西北部北海沿岸的威廉港是德國第三大港口，僅次于漢堡港和不萊梅港，并且擁有該國唯一的深水集裝箱碼頭。24日上午，一艘由中國寧波舟山港啟航的貨輪抵達這里，標志著連通中國長三角地區(qū)與德國威廉港的“中歐快航”直達航線成功完成首航。

　　“威廉港迎來第一艘由中國始發(fā)的‘點對點’直達貨輪，標志著新航線的落成和新故事的開端。我深切期盼德中兩國密切的經(jīng)濟合作繼續(xù)前行，兩國人民增進對彼此的了解，共同迎接新的發(fā)展機遇。”威廉港集裝箱碼頭工作人員卡斯滕·蒂爾曼對新華社記者說。

　　橋吊林立，貨車穿梭，港內(nèi)油輪滿載貨物……蒂爾曼驅(qū)車帶著記者，繞過威廉港集裝箱碼頭一座座排列有序的集裝箱小山，來到執(zhí)行“中歐快航”線路首航的“嘉華寧波”輪停泊處。

　　這艘貨輪主要裝載來自中國的鋰電池及高附加值跨境電商貨物。在橋吊司機的精準操作下，一個個集裝箱從“嘉華寧波”輪上被吊起，再由運輸車輛搬運到堆場上整齊碼放。隨后，這些貨品將通過公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)運至匈牙利、法國、比利時等其他歐洲國家。

　　威廉港港口負責(zé)人馬克-奧利弗·豪斯沃爾德告訴記者，“中歐快航”是直達航線，不在其他港口停靠，航程耗時僅26天，大大縮短了中歐貿(mào)易運輸時間，是目前中國長三角地區(qū)至歐洲最快的直達航線。

　　“威廉港距中國寧波市約1.3萬公里，從地理學(xué)角度來看，我們確實相距甚遠。”威廉港市市長卡斯滕·菲斯特在貨輪抵達儀式上致辭時說，新航線的建立讓德中之間遙遠距離不再是障礙，為雙方提供了相互學(xué)習(xí)、增強互信、增進友誼的機會。菲斯特介紹，威廉港是德國唯一無需借助潮汐即可停靠超大型集裝箱班輪的港口，并且通過鐵路和公路連通歐洲腹地。

　　豪斯沃爾德認為，歐洲北海沿岸港口間競爭激烈，威廉港需要如寧波舟山港這樣的合作伙伴來大幅增加貨運量。“借助‘中歐快航’帶來的高效與速度優(yōu)勢，威廉港在北海沿岸港口中的地位顯著提升，這對我們來說是巨大的突破。”

　　2024年11月，“中歐快航”合作項目在第七屆中國國際進口博覽會上簽約達成。同年12月30日，該航線首航貨輪就從寧波舟山港啟程。這一“中國速度”令德國下薩克森州經(jīng)濟部國務(wù)秘書弗蘭克·杜茲印象深刻。

　　杜茲說，“中歐快航”項目從理念萌發(fā)、現(xiàn)場勘察到簽約實施，全程迅速。“我們希望德國能夠?qū)W習(xí)這種速度和效率。這條航線將為德國下薩克森州和威廉港帶來經(jīng)濟發(fā)展機遇，成為德中緊密合作的又一例證。”

　　近年來，全球地緣政治緊張局勢加劇嚴重影響供應(yīng)鏈穩(wěn)定，導(dǎo)致中歐海運航程延長至將近兩個月，這與中國國內(nèi)企業(yè)將貨物快速運抵歐洲的期待嚴重不匹配，也促使中國航運公司嘉華航運萌生開通中歐“點對點”直達航運服務(wù)的想法，負責(zé)航線運營的嘉華航運董事總經(jīng)理劉明明如是說。

　　劉明明告訴記者，“中歐快航”將實現(xiàn)中歐間常態(tài)化貨物運輸，預(yù)計今年上半年提供每月一班的穩(wěn)定班期服務(wù)，從下半年開始升級為每兩周一班，未來還計劃通過威廉港來中轉(zhuǎn)，推動中國與美國東海岸的貨物高效運輸。

　　中國駐漢堡總領(lǐng)事叢武表示，“中歐快航”開通不僅為中歐商品互通提供便利，更為全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定發(fā)揮積極作用，生動詮釋了共建“一帶一路”的深刻內(nèi)涵。

　　執(zhí)行“中歐快航”首航的“嘉華寧波”輪船長王青龍在接受采訪時說，傳統(tǒng)航運業(yè)正朝著新型商業(yè)轉(zhuǎn)型，通過合理規(guī)劃來縮短航程時間，以更好地適應(yīng)當前電商快速發(fā)展模式。他期待，隨著共建“一帶一路”直達航線的發(fā)展運營，沿線國家消費者都能夠便捷實現(xiàn)“跨境網(wǎng)購”。

　　威廉港集裝箱碼頭運營商、德國歐門集團總裁米夏埃爾·布拉赫說，共建“一帶一路”倡議為歐中港口合作創(chuàng)造了廣闊機遇，他對中國投資與互利合作持歡迎和開放態(tài)度。

　　“盡管全球地緣政治存在諸多不確定性，但我堅信并呼吁世界各國以理性的方式相互交往，以互利共贏為目標進行貿(mào)易往來。因為穩(wěn)定、合作的經(jīng)貿(mào)關(guān)系具有無與倫比的巨大價值，更有利于增進各國人民福祉。”杜茲說。