春運期間，旅客平安出行的背后是數千組奔馳在祖國大江南北的動車組。白天，列車日行千里，而到了午夜時分，它們就進入專屬的“保養驛站”進行必要的清洗工作。從里到外，保潔員們連夜給列車好好地“洗個澡”，確保次日干凈上線。接下來，我們就跟隨記者的鏡頭一起去到江西南昌，打卡高鐵動車組的“洗澡間”。

　　由于不同的列車型號車頭設計有所不同，光是自動洗車機沒有辦法達到全面清洗的效果，所以自動清洗之后，人工“搓澡”就安排上了。保潔員胡紅桂舉起3米多高的長柄清潔刷，蘸上洗車劑，上下擦洗車頭外壁。這樣的動作，胡紅桂一個晚上要重復近千次。今年是49歲的胡紅桂在這個崗位上工作的第十個年頭，多年積累下的經驗讓她在十分鐘之內就可以將車頭不留死角地擦拭完畢。

　　由于經常高舉著長柄刷，冰冷的水常常會順著刷子灌進袖口，為了增強防護，保潔員會佩戴多層手套。

　　大面積的車皮清洗，最耗費的是體力，而車頂的設備清潔，則更考驗細心和耐心。保潔員們正在擦拭的是位于動車組頂端的絕緣子。在動車組行駛的過程中，這部分設備用于給列車提供電力來源，一旦粘上各種灰塵、蟲膠等臟東西而導致接觸不良，就有可能影響列車用電。保潔員徐蘇連用絨布在凹凸不平的絕緣子表面一層一層地輕輕擦拭。

　　車外工作進行的同時，車內客室的清潔也在緊張進行。從腳踏板到座椅下，從小桌板到頭枕巾，保潔員們不放過每一個細節，把每一處都擦得干干凈凈。為了讓旅客們有一個干凈整潔的乘車環境，保潔員徐國英每晚要更換300多塊頭巾。春運期間，每天晚上?？吭谀喜鲃榆嚱M運用所的動車組數量從70多組增加到100多組，保潔員的工作量也隨之增加。