中國物流與采購聯合會近日公布的最新數據顯示，2024年全年，全國社會物流總額超過360萬億元，同比增長5.8%，總體延續穩中有進的發展態勢。中國物流與采購聯合會表示，2024年物流市場規模優勢進一步鞏固，與產業鏈協同體系逐步構建，物流需求規模持續擴張，全年物流運行總體延續穩中有進的發展態勢。

　　工業品物流總額超過318萬億元 占比88%

　　從結構看，各領域物流總額占比基本穩定。其中，工業品物流總額超過318萬億元，占比88%。

　　中國物流信息中心主任劉宇航稱表示，圍繞著新質生產力這個板塊下的智能制造和高技術制造產品、光電子器件、智能機器人等等這些板塊產品的產量，均在兩位數以上的增長，也成為工業品物流高質量發展的重要亮點。

　　快遞物流專家趙小敏告訴記者，接下來三年要全面降低社會物流成本，尤其是對消費、電商、制造業，或者對工業的發展都將起到助力作用，現在各部門協同作戰，物流則成為不可分割的一部分。

　　中國物流與采購聯合會有關負責人表示，隨著國民經濟新發展理念扎實推進、新發展格局加快構建，物流需求結構整體改善，新引擎拉動作用逐步顯現。

　　物流的運輸結構在改善 鐵路運輸占比正在提升

　　“今年促消費、物流降本，相關行業的物流費用也會進一步下降，物流業的效率也會進一步提升。這也對國民經濟的高質量發展起到非常重要的支撐作用。”趙小敏說道。

　　數據顯示，2024年社會物流總費用19.0萬億元，同比增長4.1%。社會物流總費用與GDP的比率為14.1%，比上年回落0.3個百分點。另外，2024年各主要環節的物流費用比率均有所下降，其中，運輸費用與GDP的比率為7.6%，比上年下降0.2個百分點。

　　交通運輸部運輸服務司負責人王繡春日前在國新辦舉行的新聞發布會上表示，預計2025年有望降低全社會物流成本達3000億元。

　　中國物流與采購聯合會有關負責人認為，高效運輸方式恢復較快，占比有所提高，協同運輸方式發展態勢良好，聯運銜接更加緊密。此外，水運效能有所提升，長距離運輸公轉水穩步推進。供應鏈體系逐步建立，協同推動全鏈條降本。

　　數據顯示，截至2024年末，全國沿海港口和長江干線主要港口鐵路進港率已超90%。2024年全年水運貨運周轉量占比提高1.5個百分點，公路貨運周轉量占比下降0.6個百分點，顯示中長距離貨物運輸由公路向水路轉移，運輸結構性調整態勢持續。

　　中國物流與采購聯合會副會長何輝稱接受媒體采訪時表示，物流的運輸結構在改善、在優化，運輸成本比較低一點的水運、鐵路運輸的占比正在提升。第二個就是物流的組織化程度有所提升，所以降成本方面成效也比較顯著。

　　物流結構向優、物流企業管理也將向質發展

　　從長期變化看，綠色化、數字化類型物流需求發展態勢明顯。數據顯示，2024年全國新增新能源物流車超過30萬輛，占新增物流車輛總數的40%。此外，電商和快遞行業的可降解包裝材料使用率達到60%，同比提高15個百分點。

　　“伴隨新質生產力發展升級，物流結構向優、企業管理也將向質發展，以提高物流的運行效率。”趙小敏表示。

　　2024年12月25日，兩架載有血液的無人機從浙江省血液中心起飛，至杭州東站西廣場的無人機公共起降點降落，中鐵快運工作人員接到貨物后搭乘G7449次列車從杭州東站出發，23分鐘后到達紹興北站，74分鐘后到達臺州站，標志著全國首個“低空+高鐵”跨城聯運場景投入運行。“與傳統汽車配送相比，使用‘低空+高鐵’的運輸模式，配送物資到紹興至少能縮短半小時，到臺州至少能縮短1.5小時，運輸準點率可達90%以上，運輸綜合成本降低30%以上。”負責執飛任務的某公司工作人員說。

　　交通運輸部新聞發言人、政策研究室主任劉鵬飛表示，下一步，交通運輸部將全力推進交通物流降本提質增效，全力支撐社會物流總費用與GDP的比率力爭降低至13.5%左右。全國鐵路貨物運輸周轉量較2023年增長10%左右，港口集裝箱鐵水聯運量年均增長15%左右。“國家綜合立體交通網主骨架將更加完善，綜合交通運輸體系改革、鐵路貨運市場化改革、運輸結構調整、多式聯運發展等方面將取得新的突破，交通物流對現代化產業體系建設的支撐作用更加凸顯。”