站在去年產(chǎn)銷均超過(guò)1200萬(wàn)輛的新臺(tái)階上，有人會(huì)問(wèn)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)還有增長(zhǎng)空間嗎？中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的2025年首季報(bào)，正在給出答案——

　　產(chǎn)銷量同比分別增長(zhǎng)50.4%和47.1%，我國(guó)新能源汽車延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的同時(shí)，市場(chǎng)滲透率進(jìn)一步提升，彰顯汽車產(chǎn)業(yè)活力，印證中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展韌性。

　　靠什么支撐這樣的增速？

　　固然離不開(kāi)政策支持、超大市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)以及全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的厚積薄發(fā)。與此同時(shí)，記者調(diào)研了解到，節(jié)節(jié)攀升的市場(chǎng)數(shù)據(jù)背后，AI和智能化技術(shù)正成為汽車新基因，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速以“智”提“質(zhì)”。

　　AI入駐智能生產(chǎn)線——

　　近日，走進(jìn)位于重慶兩江新區(qū)的長(zhǎng)安汽車數(shù)智工廠，數(shù)百架機(jī)械臂精準(zhǔn)起舞，在線AI視覺(jué)檢測(cè)覆蓋熱成像模具溫度監(jiān)控等20多個(gè)場(chǎng)景、70余個(gè)工位，智慧終端屏幕上的排產(chǎn)數(shù)據(jù)“吹響號(hào)角”，平均每60秒就有一輛新車從這里下線；

　　在數(shù)千公里外的華晨寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地，近100項(xiàng)人工智能應(yīng)用全面上線，AI智能質(zhì)檢系統(tǒng)僅需0.01秒，就能完成沖壓過(guò)程單張影像數(shù)據(jù)資料的分析，肉眼無(wú)法發(fā)現(xiàn)的微小縫隙也無(wú)所遁形，確保零部件以最優(yōu)狀態(tài)進(jìn)入下一道工序。

　　汽車生產(chǎn)車間裝上了“智慧大腦”，生產(chǎn)效率實(shí)現(xiàn)大幅提升。走進(jìn)更多新能源汽車產(chǎn)業(yè)園可以發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)“脈搏”正強(qiáng)勁躍動(dòng)：

　　吉利星睿智算中心每秒102億億次的算力，可支持?jǐn)?shù)百萬(wàn)在線車輛實(shí)時(shí)智算需求；長(zhǎng)安汽車與阿里云共建的智算平臺(tái)，每天訓(xùn)練的自動(dòng)駕駛里程數(shù)超過(guò)地球到月球的距離……AI的廣泛應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)。

　　AI煥新智能座艙——

　　“打開(kāi)空調(diào)”“搖下車窗”，這樣簡(jiǎn)單的語(yǔ)音指令，在當(dāng)下已經(jīng)略顯過(guò)時(shí)。如今，多模態(tài)的大模型進(jìn)入智能座艙，帶來(lái)更自然、更豐富的人機(jī)交互體驗(yàn)。

　　能識(shí)別20種方言和混合語(yǔ)序指令，會(huì)捕捉情緒，艙內(nèi)攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)，及時(shí)預(yù)警疲勞駕駛……AI讓汽車從單純的交通工具進(jìn)化成具備情感交互的“智能伙伴”，一臺(tái)“聰明”的車，正在變得更“懂你”。

　　當(dāng)吉利、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城等超20家車企宣布接入DeepSeek大模型，奔馳宣布將ChatGPT技術(shù)深度整合，理想、小鵬等造車新勢(shì)力紛紛將發(fā)展戰(zhàn)略錨定為“AI汽車公司”，人們更加篤定，在這場(chǎng)新的較量中，沒(méi)有一方敢遲疑。

　　“以大模型為代表的前沿AI技術(shù)，正迅速向新能源汽車滲透，以強(qiáng)大的動(dòng)力推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)加速智能化。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰說(shuō)，汽車產(chǎn)品、汽車企業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)都正在被AI重新定義，AI驅(qū)動(dòng)將成為未來(lái)汽車企業(yè)的底層競(jìng)爭(zhēng)力。

　　今天，自適應(yīng)巡航、車道偏離警示等輔助駕駛系統(tǒng)正為用戶帶來(lái)更輕松的駕駛體驗(yàn)。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國(guó)具備組合輔助駕駛功能（L2級(jí)）的乘用車新車銷售占比已達(dá)57.3%。

　　不少業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)已從價(jià)格轉(zhuǎn)向智能化，車企需通過(guò)持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新提升核心競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品附加值。

　　在北京初速度科技有限公司（Momenta）首席執(zhí)行官曹旭東看來(lái)，國(guó)內(nèi)外資本在智能化領(lǐng)域增加投入，能夠吸引更多資金、人才、技術(shù)等資源并擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，從而加速全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。“我們選擇把‘狼來(lái)了’的壓力轉(zhuǎn)化為‘良性競(jìng)爭(zhēng)’的動(dòng)力，借助市場(chǎng)勢(shì)能獲得更好發(fā)展。”

　　始終擁有破浪前行的勇氣，也堅(jiān)定敞開(kāi)合作共贏的大門。

　　今年3月，一則寶馬將與華為合作開(kāi)發(fā)基于鴻蒙系統(tǒng)的智能應(yīng)用生態(tài)的消息備受關(guān)注。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔說(shuō)，寶馬在中國(guó)擁有約460家本土供應(yīng)商伙伴，面向智能時(shí)代，寶馬正加速推進(jìn)與中國(guó)伙伴的研發(fā)合作，圍繞AI等前沿技術(shù)展開(kāi)緊密合作。

　　“一批創(chuàng)新型ICT高科技企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)，正帶來(lái)相互賦能的無(wú)限可能，也為我們?cè)鎏順O大的發(fā)展信心。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武告訴記者，抓住AI時(shí)代顛覆性創(chuàng)新的時(shí)間窗口，緊密協(xié)同，才是汽車工業(yè)的未來(lái)之路。

　　但硬幣也有另外一面。部分車企將L2級(jí)輔助駕駛夸大為“自動(dòng)駕駛”，誤導(dǎo)消費(fèi)者、埋下安全隱患；一些駕駛員過(guò)度相信技術(shù)，開(kāi)啟“智駕”功能后發(fā)生安全事故絕非個(gè)例……

　　必須牢記的是，安全是智能技術(shù)應(yīng)用的“黃金”標(biāo)準(zhǔn)，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可逾越的底線。

　　工業(yè)和信息化部組織制定的電動(dòng)汽車電池新國(guó)標(biāo)將于2026年7月1日起實(shí)施，針對(duì)動(dòng)力電池的要求升級(jí)為不起火、不爆炸等；工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知，提出開(kāi)展充分的測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)邊界和安全響應(yīng)措施。

　　“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展不僅依賴技術(shù)突破和市場(chǎng)推動(dòng)，也亟需制度保障與行業(yè)自律共同發(fā)力。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒說(shuō)，給予創(chuàng)新必要的成長(zhǎng)空間，同時(shí)構(gòu)建協(xié)同有序、規(guī)范透明的行業(yè)生態(tài)，才能推動(dòng)汽車智能化邁向更光明的未來(lái)。