習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)、以實(shí)體經(jīng)濟(jì)為根基，堅(jiān)持全面推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、積極發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)、超前布局未來產(chǎn)業(yè)并舉，加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。”

　　小數(shù)增長(zhǎng)、進(jìn)位，進(jìn)而帶來整數(shù)的增長(zhǎng)，數(shù)學(xué)運(yùn)算法則蘊(yùn)含著聚沙成塔的道理。1至5月，規(guī)模以上高技術(shù)制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)9.5%，高于規(guī)上工業(yè)增加值增速。數(shù)據(jù)背后是企業(yè)加大研發(fā)投入，各方提供產(chǎn)學(xué)研支持，助力科技創(chuàng)新事業(yè)實(shí)現(xiàn)整體進(jìn)步，讓中國(guó)經(jīng)濟(jì)成功“進(jìn)位”。

　　本版今起推出“小數(shù)點(diǎn)里看創(chuàng)新”系列報(bào)道，從一個(gè)個(gè)細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)出發(fā)，觀察高技術(shù)制造業(yè)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈怎樣對(duì)接，企業(yè)如何順勢(shì)而為，做好產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)自身與行業(yè)共成長(zhǎng)。

　　——編 者

　　177.4%

　　5月，智能車載設(shè)備制造增加值同比增長(zhǎng)29.5%；1至4月，智能車載設(shè)備制造利潤(rùn)同比增長(zhǎng)177.4%。

　　時(shí)間：周一早上7時(shí)15分

　　天氣：雨

　　坐進(jìn)駕駛位，系好安全帶，家住上海市長(zhǎng)寧區(qū)婁山關(guān)路的上班族黃娉娉看了眼時(shí)間，趕忙啟動(dòng)車子出發(fā)。早高峰、下雨天，送完孩子帥帥還要上班，時(shí)間得抓緊點(diǎn)。

　　“小奇小奇，導(dǎo)航到公司，途經(jīng)帥帥學(xué)校，躲避擁堵，選擇最快路線，同時(shí)打開英語單詞朗讀。”一邊起步，黃娉娉一邊用語音對(duì)車機(jī)下達(dá)指令。

　　“好的，已為您完成規(guī)劃，選擇最快路線。全程大約需要50分鐘，到達(dá)第一站學(xué)校大約為7時(shí)35分。”2秒左右，傳出語音回答，車機(jī)屏幕的3D視圖同步顯示。語音結(jié)束的同時(shí)，英語單詞也開始播放。

　　整個(gè)流程全部由車機(jī)完成，為黃娉娉省去了用手機(jī)自主規(guī)劃路線的時(shí)間。

　　黃娉娉是名有著10余年駕齡的“老司機(jī)”，第一代的智能車機(jī)就體驗(yàn)過。不過，過去的車載語音，體驗(yàn)卻不怎么好：要是起步時(shí)忘開導(dǎo)航，或者途中想換路線，必須重新喚醒語音助手。“喚醒失敗時(shí)，就得把車停在路邊，手動(dòng)操作；或者冒險(xiǎn)一手抓方向盤，一手操作屏幕，十分危險(xiǎn)。”黃娉娉笑著說，“不像是人工智能，喊它時(shí)沒反應(yīng)，我們自己聊天沒叫它，它又挺會(huì)‘湊熱鬧’。”

　　智能語音交互是智能座艙人機(jī)交互系統(tǒng)的重要組成部分，與消費(fèi)者的使用體驗(yàn)緊密掛鉤，也是衡量汽車智能等級(jí)的重要指標(biāo)。

　　黃娉娉所說的，是不少消費(fèi)者的共同體驗(yàn)，也是計(jì)算機(jī)語音識(shí)別領(lǐng)域的經(jīng)典技術(shù)難題——“雞尾酒會(huì)問題”，即在多人同時(shí)說話的復(fù)雜聲學(xué)環(huán)境中，語音識(shí)別系統(tǒng)難以準(zhǔn)確分離并識(shí)別特定說話者的聲音。

　　在汽車行駛過程中，聲音環(huán)境復(fù)雜，除了風(fēng)噪、胎噪、設(shè)備噪聲，還有多人同時(shí)說話的場(chǎng)景，智能中控設(shè)備該不該聽？聽誰的？作何反應(yīng)？

　　思必馳科技股份有限公司是黃娉娉這輛車所搭載的車機(jī)語音交互系統(tǒng)的供應(yīng)商，從10年前開始做智能語音交互。“作為一家企業(yè)，我們技術(shù)、人才、資源有限。”思必馳董秘龍夢(mèng)竹介紹，“卓越語音交互是一項(xiàng)多維度的復(fù)雜系統(tǒng)，需要企業(yè)自身持續(xù)進(jìn)行資源投入、技術(shù)攻堅(jiān)，獲取源源不斷的科技人才、海量真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)，因此與高校、車企的協(xié)同就尤為重要。”

　　如何在更大范圍凝聚創(chuàng)新合力？

　　去年6月，首批長(zhǎng)三角創(chuàng)新聯(lián)合體成立，整合區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈上下游和高校院所等創(chuàng)新資源開展技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合。

　　“長(zhǎng)三角語言計(jì)算創(chuàng)新聯(lián)合體”是首批12個(gè)長(zhǎng)三角創(chuàng)新聯(lián)合體之一。該聯(lián)合體由思必馳牽頭，科沃斯機(jī)器人、上海交通大學(xué)、吉利汽車研究院（寧波）、杭州老板電器等共同組建，其中一個(gè)關(guān)鍵課題，就是處理多語言、多任務(wù)、多說話人的交互難題，提升人機(jī)語音交互的體驗(yàn)感。

　　“依托創(chuàng)新聯(lián)合體，成員單位共享科研設(shè)施、設(shè)備、數(shù)據(jù)等資源，共同開展技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，合作攻克關(guān)鍵技術(shù)難題，減少重復(fù)投資，提高資源利用效率。”龍夢(mèng)竹介紹。不僅如此，創(chuàng)新聯(lián)合體還推動(dòng)企業(yè)與高校進(jìn)行人才聯(lián)合培養(yǎng)，通過學(xué)術(shù)交流、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)等方式加強(qiáng)人才交流與合作。

　　針對(duì)“雞尾酒會(huì)問題”，攻關(guān)小組分工合作，企業(yè)和學(xué)校牽頭研發(fā)的成果，得以在車企模擬運(yùn)用和實(shí)際路測(cè)。經(jīng)過大半年的反復(fù)測(cè)試、優(yōu)化、升級(jí)，攻關(guān)小組攻克技術(shù)鏈條中的關(guān)鍵卡點(diǎn)，不斷優(yōu)化分布式麥克風(fēng)陣列技術(shù)、抗噪語音識(shí)別引擎以及聲紋識(shí)別技術(shù)，讓中控車機(jī)即便處于真實(shí)復(fù)雜駕駛場(chǎng)景中，也能準(zhǔn)確判斷主駕、副駕和其他乘客的聲音，并在與主駕人對(duì)話時(shí)不受其他乘客的聲音干擾，提升識(shí)別率和理解率。

　　僅用語音就能準(zhǔn)確控制不同車窗和區(qū)域的空間，在播放歌曲的同時(shí)進(jìn)行語音導(dǎo)航，在兒童乘客說出“放首歌”時(shí)能準(zhǔn)確播放合適的兒歌……得益于創(chuàng)新成果，思必馳智能語音交互技術(shù)累計(jì)“上車”超1500萬輛。語音交互技術(shù)的升級(jí)還應(yīng)用在了掃地機(jī)器人、油煙機(jī)等更廣泛的智能家居領(lǐng)域。

　　今年以來，智能車載設(shè)備制造呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，新能源汽車銷量占比提升帶動(dòng)智能座艙需求高漲。在長(zhǎng)三角，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)顯著，已形成覆蓋傳感器、芯片、操作系統(tǒng)乃至整車制造的完整生態(tài)。隨著人工智能發(fā)展，智能汽車語音交互市場(chǎng)更趨于聚焦多模態(tài)交互、場(chǎng)景化主動(dòng)服務(wù)等，人工智能技術(shù)應(yīng)用正走向軟硬件相融合的生態(tài)，以回應(yīng)用戶對(duì)更智能化新體驗(yàn)的追求。