當(dāng)清晨的第一縷陽(yáng)光照耀在天津港的集裝箱碼頭上時(shí)，岸橋正將一個(gè)個(gè)集裝箱穩(wěn)穩(wěn)吊起。不遠(yuǎn)處，“閩江口”輪鳴響汽笛，載著1418輛國(guó)產(chǎn)新能源汽車緩緩駛離，向著9600海里外的秘魯錢凱港進(jìn)發(fā)。這一幕，正是天津港這一北方國(guó)際航運(yùn)樞紐蓬勃發(fā)展的生動(dòng)縮影。

天津港智慧零碳碼頭（央廣網(wǎng)發(fā) 天津港供圖）

　　2025年，天津國(guó)際航運(yùn)中心綜合實(shí)力排名躍升至全球第18位，這份成績(jī)單的背后，是一條條航線的拓展與一個(gè)個(gè)項(xiàng)目的落地。2024年11月，當(dāng)秘魯錢凱港剛開港時(shí)，天津港滾裝碼頭有限公司調(diào)度指揮中心副主任王飛就動(dòng)起了心思：“得讓中國(guó)制造借這條新航線走進(jìn)南美市場(chǎng)。”他與同事們以及相關(guān)單位伙伴一拍即合，僅用半年時(shí)間，首條天津港至錢凱港的滾裝航線便成功開通。首航那天，王飛望著“閩江口”輪漸行漸遠(yuǎn)，“每一個(gè)步驟都經(jīng)過嚴(yán)格檢查，這是我們打開南美市場(chǎng)的鑰匙。”至今，王飛仍清楚地記得首航時(shí)間是19時(shí)20分。

天津港景象（央廣網(wǎng)發(fā) 天津港供圖）

　　烈日下，在天津港新能源車輛服務(wù)中心，另一番忙碌景象同樣動(dòng)人。天津港散貨物流公司現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)部副經(jīng)理李東哲站在換電站旁，看著新能源重卡完成換電后疾馳而去：“這里每天有300多輛車進(jìn)出，累計(jì)補(bǔ)能已超1900萬(wàn)度。”作為港產(chǎn)城融合的“新樣板”，這里不僅有6座換電站和40座充電樁，還吸引了寧德時(shí)代等龍頭企業(yè)入駐，形成從車電分離到維修保養(yǎng)的全鏈條服務(wù)，讓“通道經(jīng)濟(jì)”真正變成了“港口經(jīng)濟(jì)”。

天津港景象（央廣網(wǎng)發(fā) 天津港供圖）

　　若說(shuō)新能源中心是天津港的“綠色心臟”，那港區(qū)的冷庫(kù)集群便是守護(hù)新鮮的“大冰箱”。在天津港遠(yuǎn)海供應(yīng)鏈公司的園區(qū)里，智利車?yán)遄釉?℃冷藏區(qū)保持著剛到港時(shí)的紅潤(rùn)，阿根廷凍肉在-18℃的冷凍區(qū)等待發(fā)往京津冀市場(chǎng)。“從到港到上架不超過24小時(shí)，單箱車?yán)遄哟a頭作業(yè)僅需20分鐘。”園區(qū)副總經(jīng)理趙旭自豪地說(shuō)道。如今，這里年中轉(zhuǎn)冷鏈產(chǎn)品達(dá)數(shù)百萬(wàn)噸，占全國(guó)肉類進(jìn)口量的三成，成為京津冀居民的“菜籃子”保障。

車?yán)遄友b運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)（央廣網(wǎng)發(fā) 天津港供圖）

　　從開辟南美新航線到建設(shè)新能源服務(wù)生態(tài)，從冷鏈物流的“極速鎖鮮”到148條集裝箱航線串聯(lián)全球，天津港用一個(gè)個(gè)具體而微小的故事，書寫著北方樞紐的成長(zhǎng)軌跡。當(dāng)“遼河口”輪緊隨“閩江口”輪駛向大洋，當(dāng)光儲(chǔ)充一體化換電站的光伏板吸收著陽(yáng)光，當(dāng)冷庫(kù)的智慧系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)著每批貨物的溫度……這座因港而興的城市，正以港口為支點(diǎn)，在世界經(jīng)濟(jì)版圖上畫出更有力的弧線。

　　在這里，每一聲汽笛都在訴說(shuō)開放的決心，每一組數(shù)據(jù)都在見證發(fā)展的活力。天津港的故事，是中國(guó)港口經(jīng)濟(jì)的縮影，更是一座城市與世界相擁的永恒篇章。