開(kāi)欄的話

　　“十四五”時(shí)期是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程的開(kāi)局起步階段。高質(zhì)量發(fā)展是“十四五”乃至更長(zhǎng)時(shí)期我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主題。5年來(lái)，高質(zhì)量發(fā)展步履鏗鏘、成果豐碩，匯聚成全面推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的澎湃動(dòng)力。

　　本報(bào)今起開(kāi)設(shè)“從一線看高質(zhì)量發(fā)展這五年”欄目，探訪經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展一線，以微觀視角看時(shí)代脈動(dòng)，呈現(xiàn)“十四五”時(shí)期各地高質(zhì)量發(fā)展成效經(jīng)驗(yàn)，記錄人民生產(chǎn)生活可喜變化，激勵(lì)廣大干部群眾堅(jiān)定信心、開(kāi)拓進(jìn)取，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展邁上新臺(tái)階，不斷書(shū)寫中國(guó)式現(xiàn)代化新篇章。

　　10月3日下午，伴隨著轟鳴聲，一架從山西太原起飛的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919穩(wěn)穩(wěn)降落在廣東廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這是南方航空機(jī)長(zhǎng)馬楠第321次執(zhí)飛C919航班。去年9月19日，他完成了南航C919的首航。今年國(guó)慶、中秋假期，他共有3天、10個(gè)班次的飛行任務(wù)。

　　“看，十足的科技范兒！”駕駛艙內(nèi)，馬楠興奮又自豪。眼前，5塊15.4英寸的顯示屏上，飛行數(shù)據(jù)和導(dǎo)航、通信等信息一目了然，透過(guò)一體式設(shè)計(jì)的擋風(fēng)玻璃往外看，視野開(kāi)闊。

　　大型客機(jī)，被譽(yù)為“現(xiàn)代制造業(yè)的一顆明珠”，承載著我國(guó)幾代航空人的夢(mèng)想。“力爭(zhēng)早日讓我們自主研制的大型客機(jī)在藍(lán)天上自由翱翔。”習(xí)近平總書(shū)記的殷殷話語(yǔ)飽含期許。

　　從立項(xiàng)到騰飛，特別是“十四五”以來(lái)，C919的每一步都走得堅(jiān)實(shí)有力：2021年，全球首單落地；2022年，獲頒型號(hào)合格證，交付首家航空公司；2023年，完成首個(gè)商業(yè)航班飛行；2024年國(guó)航、南航同時(shí)接收C919……它飛出的，是我國(guó)創(chuàng)新發(fā)展的新高度。

　　回想去年，馬楠第一次走進(jìn)C919駕駛艙，就被深深震撼：如此先進(jìn)、如此現(xiàn)代。“那一刻，我在心底大喊：夢(mèng)想成真了，我開(kāi)上了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)！”馬楠說(shuō)。

　　18年的飛行員生涯，馬楠已駕駛一款國(guó)外大型客機(jī)超1.2萬(wàn)小時(shí)。他在筆記本中詳細(xì)對(duì)比：“側(cè)桿操縱、航電系統(tǒng)兩者類似，但在自動(dòng)化監(jiān)視技術(shù)、功能集成度和駕駛舒適度上C919更優(yōu)。”

　　“C919的飛控系統(tǒng)控制率處于世界領(lǐng)先水平，側(cè)桿設(shè)計(jì)讓操作更靈活，電傳飛控響應(yīng)精準(zhǔn)，人機(jī)交互非常順暢，不僅減輕飛行員的工作負(fù)荷，也極大提升安全裕度。”聊起飛行體驗(yàn)，馬楠有說(shuō)不完的話。

　　“好飛機(jī)是造出來(lái)的，也是飛出來(lái)的。”一款新機(jī)型走向成熟，需要在商業(yè)運(yùn)行階段持續(xù)優(yōu)化提升。“作為飛行員，我們要用一線飛行經(jīng)驗(yàn)助力C919這個(gè)大國(guó)重器越飛越安全、越舒適、越高效。”馬楠介紹，每次飛行任務(wù)之后，飛行員們都會(huì)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)反饋。

　　入列一年來(lái)，C919在南航已累計(jì)飛行8500多小時(shí)、3800余架次，安全承運(yùn)旅客近50萬(wàn)人次，目前南航已有C919飛行員103名。

　　當(dāng)天的飛行結(jié)束，馬楠走出機(jī)艙，用手機(jī)定格了這一幕：霞光為C919的銀翼鍍上一層金輝，不遠(yuǎn)處，又一架C919緩緩駛向跑道，抬起機(jī)頭、穩(wěn)穩(wěn)起飛。