自開工以來，馬東鐵項目堅持將綠色發展理念貫穿于項目全周期，做好綠色規劃、綠色設計、綠色技術、綠色施工、綠色合作。目前項目建設整體進度已超80%，預計2027年正式投入運營。一條與自然生態深度交融的“綠色脊梁”正加速成型。

　　
↑10月10日，在馬來西亞彭亨州，鳥兒飛過馬東鐵項目跨關丹河特大橋（無人機拍攝）。

　　走進馬來西亞彭亨州的馬東鐵項目建設現場，一幅人與自然和諧共生的畫卷徐徐展開：筆直的鐵路在茂密雨林中延伸，鋼鐵軌道穿越濕地秘境，數公里長的橋梁橫跨原野，隧道出口處綠意盎然，盤旋的鳥兒以及嬉戲的野鴨相映成趣……一幕幕工程與自然交融的生動圖景讓人印象深刻。

　　
↑這是10月10日在馬來西亞彭亨州拍攝的馬東鐵項目，筆直的鐵路貫穿茂密的雨林（無人機照片）。
↑這是10月10日在馬來西亞彭亨州拍攝的馬東鐵項目，從隧道口望出去一片綠意盎然（無人機照片）。
↑10月9日，在馬來西亞彭亨州，馬東鐵軌道穿越一片濕地（無人機照片）。

↑10月9日，在馬來西亞彭亨州，馬東鐵項目工人在雨幕中忙碌。

↑10月10日，在馬來西亞彭亨州，馬東鐵項目旁邊的樹上掛著一個鳥窩。

↑10月10日,一只鳥飛過馬來西亞彭亨州的馬東鐵項目。

↑這是10月10日在馬來西亞彭亨州馬東鐵項目拍攝的一群鳥。

↑這是10月10日在馬來西亞彭亨州馬東鐵項目拍攝的一處水域（無人機照片）。

↑這是10月10日在馬來西亞彭亨州馬東鐵項目附近拍攝的幾只野鴨（無人機照片）。

↑這是10月10日在馬來西亞彭亨州馬東鐵項目旁拍攝的植物。

　　馬東鐵為每個分部都聘請了本地環境官負責日常生態監測與檢查，環境官每日巡查，追蹤馬來貘、野豬等野生動物的活動蹤跡；全線精心設計20余個動物穿越通道、橋梁與涵洞，為野生動物遷徙保駕護航；通過優化線路設計，將受影響的森林保護區從35個縮減至13個，影響面積從逾2000公頃降至約216公頃；隔音墻的搭建，有效降低噪音對周邊環境與居民的干擾；安全官與環境官常態化聯合巡查，持續向工作人員普及野生動物保護知識，讓生態保護成為施工中的自覺行動。

↑這是10月10日在馬來西亞彭亨州馬東鐵項目拍攝的環境官徹·萬·巴祖。他每日負責巡查動物涵洞，追蹤馬來貘、野豬等野生動物的活動蹤跡。
↑這是10月10日在馬來西亞彭亨州馬東鐵項目拍攝的環境官徹·萬·巴祖，他在一處動物涵洞檢查馬來貘、野豬等野生動物的蹤跡。
↑10月10日，在馬來西亞彭亨州，一只猴子從馬東鐵項目的一處橋洞下穿過。

↑這是10月10日在馬來西亞彭亨州馬東鐵項目拍攝的一處隔音墻，可降低噪音問題對周邊環境和居民帶來的影響（無人機照片）。

↑10月10日，在馬來西亞彭亨州馬東鐵項目，環境官穆罕默德·斯亞哈丹·本·伊斯梅爾（左）和安全官何健耀聯合巡查
↑這是10月10日在馬來西亞彭亨州馬東鐵項目拍攝的一只鳥。

　　從線路規劃到施工建設，從植被修復到動物保護，馬東鐵項目用實打實的舉措詮釋著“一帶一路”綠色發展的內涵。未來，當乘客搭乘列車穿梭于馬來半島，可實現“人在車中坐，車在畫中游”。窗外的美麗風景與鮮活生靈將共同見證這條“綠色鐵路”的初心。

　　
↑這是10月10日在馬來西亞彭亨州拍攝的馬東鐵項目跨關丹河特大橋（無人機照片）。
↑10月10日，在馬來西亞彭亨州，一艘船駛過馬東鐵項目跨關丹河特大橋（無人機拍攝）。

　　記者：程一恒

　　攝影：程一恒

　　制作：于洋

　　新華社攝影部 亞太總分社 吉隆坡分社聯合制作