早晨9點，晨霧如輕紗般籠罩著渤海灣。朦朧霧氣中，唐山港京唐港區自動化集裝箱碼頭別有一番景象：80余米高的岸橋在晨霧中若隱若現，如同靜默的鋼鐵巨獸，精準地抓取集裝箱，平穩放置在無人平板運輸車上，整個過程如行云流水。

　　
多艘貨輪停靠在碼頭裝卸貨（央廣網記者 李瑤 攝）

　　作為全球第二大港，如今的唐山港正以“科技范兒”演繹著海洋經濟的智慧圖景。清晨，記者走進充滿科技魅力的無人集裝箱碼頭，親身感受智慧港口的科技脈搏。

　　登上“吉源隆85”集裝箱班輪時，海霧漸漸散去。這艘班輪于當日下午離港，前往廣州南沙港。站在駕駛艙外的兩翼甲板上，海風迎面撲來，帶著咸腥的氣息，碼頭的輪廓逐漸清晰。

　　“過去裝卸貨物，趕上集卡車工人休息或者交班時間，就無法作業。京唐港區25號泊位實現全自動化后，港口停泊的貨輪，裝卸貨可以實現24小時無間斷作業，提升了工作效率。”吉源隆85船舶大副伍潤洲指著眼前的集裝箱陣列說。

　　
記者在班輪甲板上俯瞰港口（央廣網記者 李瑤 攝）

　　回到碼頭，無人平板運輸車正沿著預定路線平穩行駛，負責在岸邊和堆場之間倒運集裝箱。它們沒有駕駛艙，依靠激光雷達和視覺傳感器感知環境，能精確判斷200米外障礙物，制動誤差控制在厘米級。

　　“我們現在所在的25號泊位，是河北省第一個全自動化集裝箱碼頭。”河北港口集團唐港集團津唐國際集裝箱碼頭有限公司副總經理劉磊告訴記者，除了這25臺無人平板運輸車，碼頭還有另外兩大“主力軍”——4臺自動化岸橋以及9臺全自動場橋。三大“主力”同時作業，效率大大提升。今年前三個季度，唐山港全港完成貨物吞吐量65276萬噸，同比增長2.62％。

　　
無人平板運輸車（央廣網記者 李瑤 攝）

　　大家肯定好奇，這樣一個科技范兒拉滿的智慧化碼頭，到底是如何實現高效運轉的？這就不得不提到它背后的“智慧大腦”。

　　在智慧碼頭控制中心的中控室和遠控室，屏幕上實時顯示著各種數據——船舶靠泊情況、集裝箱裝卸進度、設備運行狀態等。“說它是大腦，是因為我們引進的這套具備智能算法的碼頭操作系統會計算、會決策，并能自動生成指令，作業指令發出去之后，岸橋、場橋和無人車會執行‘大腦’發送的信息。此外，光纖和5G等傳輸技術，保證了數據傳輸的精準和及時。”劉磊告訴記者。

　　
智慧碼頭控制中心（央廣網記者 李瑤 攝）

　　通過“智慧大腦”統籌調度岸橋、平板運輸車、場橋的智能化作業，不僅效率提升，還降低了運營成本。據了解，在25號泊位，每萬標箱綜合能耗比國家標準先進值低21.25%，每年能夠節約成本730萬元。

　　午后的唐山港京唐港區自動化集裝箱碼頭，陽光下的無人運輸車仍在有序穿梭，這些智慧“搬運工”身后，是通達全球的密集航線網絡。如今，這座現代化智慧大港正“破浪前行”，為海洋經濟高質量發展注入著源源不斷的澎湃動能。