推動海洋經濟高質量發展，加快建設海洋強國。

　　堅持農林牧漁并舉，發展現代設施農業，構建多元化食物供給體系。

　　——摘自“十五五”規劃建議

　　打開手機軟件，下單，不到24小時，一箱新鮮的深海大黃魚到達上海浦東的崔女士家。

　　腌制、下鍋，冒著香氣的紅燒魚上桌。“肉質滑嫩，好吃！”崔女士邊吃邊寫下評論。

　　這些大黃魚來自浙江舟山海域，產自全球首艘15萬噸級智慧漁業大型養殖工船——“國信1號2—1”。

　　碧波之上，“國信1號2—1”頗為醒目。作為全球首艘10萬噸級智慧漁業大型養殖工船“國信1號”的迭代之作，它于今年4月17日下水交付并投入試驗運營；5月初，100余萬尾大黃魚苗被迎入養殖艙；11月20日，工船迎來又一次豐收，一次性起捕大黃魚4.6萬余尾。

　　魚肉口感好不好，水是關鍵。“哪兒水好，我們就‘游’到哪兒。這不，11月初我們來到了舟山錨地。”生產總監孫琳琳說，“國信1號2—1”采用游弋式船載艙養模式，像牧民追逐豐美水草一樣，往溫度、水質、洋流俱佳的海域去，讓魚始終處于最舒適的自然環境。

　　養殖監控室的一塊電子屏幕上，實時顯示著水流速度、溶氧量、水溫、投餌量等數據。“養殖艙里安裝了先進的環境調控系統，雖然艙室封閉，水卻在不停‘流動’，既能促進水體自我凈化，又能讓魚類保持適當活動，更加健壯。”孫琳琳說。

　　這座“海上牧場”有15個標準養殖艙，專門用于商品魚的規模化養殖；有4個環形跑道池作為“健身房”兼“過渡房”，供部分中型魚苗鍛煉生長和分級暫存；還有22個養殖試驗池，進行飼料對比、藥敏試驗等研究。養殖水體約9.6萬立方米，如此大的規模，得配多少人力？

　　答案是35人，其中負責養殖的技術人員和工人只有16人。

　　“全船配有高效運轉的養殖集控系統。”孫琳琳介紹，200多個攝像頭和2000多個傳感器編織成“智慧漁網”，實現對養殖全流程的遠程監測和精準控制，“以投飼為例，每個養殖艙單日投喂飼料1—1.5噸，依靠全自動上料、有軌制導小車輸送、本地料倉暫存和定時投撒這一套‘流水線’，每天兩個人就可以完成全船的投飼工作。”

　　在“國信1號2—1”上，從魚苗入艙、飼料投喂，到成魚起捕、加工處理，幾乎所有關鍵環節都實現了“機器代勞”，全船機械化率超過90%，自動化水平提升45%，連30%的養殖決策都可由智能系統作出，人力成本因此降低20%。

　　“全船在功能布局、養殖系統、新能源利用、信息一體化等領域實現160余項技術突破與優化創新。”孫琳琳介紹。

　　這條創新鏈，正有力牽引著海洋漁業產業鏈的整體躍升。飼料端，專用配方與智能軟件推動產業向高端化轉型；物流端，從船上休眠鎖鮮到岸基協同，高效供應鏈實現500公里6小時、1000公里15小時“極速達”；加工端，依托穩定優質的工船原料，產品從冰鮮延伸到預制菜、精品菜等多種形態，持續滿足市場的多元需求……

　　“國信1號2—1”大黃魚的豐收只是一個開始。不久前，“國信1號2—2”也已交付，主要養殖鮭鱒魚等名貴冷水魚種。“國信1號”系列3艘養殖工船滿產運行后，預計年總產能超過1萬噸。

　　“養殖工船擺脫了海洋漁業‘靠天吃飯’，實現了南魚北養、北魚南養的季節性互補。工業化養殖提升生產效率和資源利用率，將深遠海轉化為可持續的‘藍色糧倉’。”孫琳琳充滿期待。