12月23日10時許，隨著D4667次動車組列車從包頭站駛出，包頭至銀川高鐵正式全線通車，標志著我國“八縱八橫”高鐵網關鍵一橫北京至蘭州通道全線貫通。

　　首發動車組車廂內洋溢著喜慶氣氛，行李架上懸掛著沿線景觀掛飾，車窗上貼著蒙寧地區的標志性建筑窗花。“高鐵繪藍圖·塞北譜新篇”主題聯歡活動同步開展，馬頭琴聲與歡聲笑語回蕩在車廂。

　　12月14日，一列試驗列車行駛在包銀高鐵線路上（無人機照片）。新華社發

　　全線貫通的包銀高鐵，東接京包客專，西連銀蘭高鐵，共同構成北京至蘭州高鐵通道。這條大動脈將北京、河北、內蒙古、寧夏、甘肅五省區市緊密串聯，成為內蒙古與寧夏進京最快通道，填補了我國西部地區高鐵路網的關鍵“留白”。通車后，包頭至銀川的鐵路運行時間從6個多小時縮短至2.5小時左右。

　　包銀高鐵全長519公里，起自內蒙古包頭，經巴彥淖爾、鄂爾多斯、烏海及寧夏石嘴山，終至銀川。其中，惠農至銀川段已于2024年10月先行開通。此次通車的包頭至惠農段，將最后一段空白連接。

　　首趟動車組列車駛過富饒的河套平原，沿烏蘭布和沙漠邊緣行進，最終抵達“塞上江南”。“往西出行再也不‘路漫漫’了！”乘坐首趟列車的包頭市民劉宇難掩激動。

　　這是12月11日拍攝的包銀高鐵二道坎跨京藏高速特大橋，橋下是內蒙古西鄂爾多斯國家級自然保護區烏海片區（無人機照片）。新華社記者 李志鵬 攝

　　沿途的磴口黃河特大橋、甘德爾山隧道等重點工程，見證了建設者們攻克生態與技術難關的智慧。

　　“自2022年4月全面開工以來，我們將綠色理念貫穿始終，通過避讓生態敏感區、科學移栽植物、資源化利用棄渣等措施守護生態，實現了工程與環保的雙贏。”負責代建包銀高鐵內蒙古段的蒙冀鐵路有限責任公司副總經理劉三俊介紹。

　　區域發展潛能將被進一步激活。“包銀高鐵沿線城市旅游聯盟”成立，形成“1小時文旅圈”；新鮮河套蜜瓜、番茄實現“朝發夕至”，擺上京津冀地區百姓餐桌……內蒙古自治區交通運輸廳黨組成員、副廳長榮耀表示，這條交通“大動脈”將加速物流、人流、信息流循環，推動西部大開發形成新格局。

　　據鐵路部門消息，包銀高鐵包惠段開通運營初期，每日最高開行12列動車組，2026年一季度調圖后，計劃開行北京往返銀川、蘭州的動車組列車，進一步壓縮京津冀與西北地區的時空距離。