“開動啦！”1號站臺上的人們興奮地歡呼，陜西延安站沸騰了。12月26日10時，西安至延安高鐵正式開通，C9309次列車從延安站駛向西安。

　　這是革命圣地延安發出的第一列高鐵列車，陜北革命老區從此邁入“高鐵時代”。至此，我國高鐵營業里程突破5萬公里，穩居世界第一。

　　穿過圪梁梁、崖畔畔，C9309次列車抵達關中平原的西安北站，全程299公里，用時僅68分鐘。

　　一趟列車，縮短了黃土高原“時空距離”。

　　“高鐵，我有生之年終于盼來了！”站臺上，92歲的延安市民折正千輕撫高鐵列車。多年來，他一直關注延安鐵路建設：1991年，西延鐵路鋪軌到寶塔山下，開通初期延安到西安14小時；2012年，西安到延安開通動車，全程2.5小時。幾十年間收集的報紙、公告、舊地圖……老人的資料盒里，裝著陜北人的“鐵路夢”。

　　“當年，爺爺趕牲口，小路路只能過個驢蹄蹄。去趟省城，得花14天。如今，西安城里吃泡饃，轉眼延安逛棗園。”陜北后生馬毅鵬是00后，也是西延高鐵沿線車站的巡檢維修工，“今天這速度，爺爺以前連做夢都想不到。”

　　一條線路，見證中國高鐵硬核實力。

　　隧道47座、橋梁67座，西延高鐵橋隧比達91%。它穿越子午嶺集中連片山區，成功破解復雜地質難題。在部分復雜地形，采用橋隧結合方式，減少對地貌擾動；規劃建設中，主動繞避自然保護區與文物古跡。

　　“西延高鐵還實現了公網5G全覆蓋，全程信號暢通。”中國鐵路西安局集團有限公司西安通信段高鐵辦主任王飛介紹。

　　一段“動脈”，激活陜北老區發展動力。

　　“坐高鐵列車，又快又準時。客戶來果園實地看果品，成本會大幅降低。”延安洛川縣果商杜王軍盤算著，進一步拓展西安周邊的合作伙伴。

　　隨著西延高鐵開通，黃土高原迎來新機遇：延安融入西安“1小時經濟圈”；西延高鐵與正在建設的西渝高鐵、延榆高鐵共同形成南北大通道，匯入“八縱八橫”高鐵網。

　　西延高鐵串起洛川會議紀念館、寶塔山、棗園等革命地標。“早日坐上高鐵列車去瞻仰革命圣地。”西北工業大學學生楊力豪滿懷期待。

　　“未來，將有更多人乘著高鐵列車來延安，來讀延安革命舊址這本‘永遠讀不完的書’，看今天延安的山河巨變。”目送列車飛馳，國鐵西安局延安車務段客運科科長徐濤說。