根據(jù)粵港澳大灣區(qū)7座機場日前相繼公布的生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)，2025年大灣區(qū)機場群以超2.3億人次旅客吞吐量、約972萬噸貨郵吞吐量的亮眼數(shù)據(jù)，穩(wěn)居全球航空樞紐集群前列。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，作為大灣區(qū)機場群核心的廣州、深圳、香港三大樞紐表現(xiàn)尤為突出。2025年，廣州白云機場實現(xiàn)歷史性跨越，旅客吞吐量達8359萬人次、貨郵244萬噸，均創(chuàng)歷史新高；深圳寶安機場旅客吞吐量6649萬人次，躋身內(nèi)地機場貨運“200萬噸俱樂部”；作為連續(xù)多年的全球第一大貨運機場，香港國際機場旅客吞吐量達6100萬人次，同比上升15%，全年貨運量增至507萬噸，同比增長2.7%。2025年，珠海、澳門、惠州的3座機場的貨郵吞吐量也分別同比增長15%、1.08%、25%，發(fā)展勢頭強勁。

　　旅客在白云機場值機

　　巨量的航空出行與物流需求背后，是粵港澳大灣區(qū)龐大的經(jīng)濟體量和活躍的對外交往。2024年，粵港澳大灣區(qū)以14.79萬億元的經(jīng)濟總量超越紐約和舊金山兩個世界級灣區(qū)，與東京灣區(qū)并列全球經(jīng)濟規(guī)模第一梯隊。2025年，粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟總量預(yù)計突破15萬億元。

　　在世界四大灣區(qū)機場群中，粵港澳大灣區(qū)機場群運輸規(guī)模位居首位，擁有廣州、深圳、香港三座樞紐機場，珠海、澳門兩座干線機場，以及惠州、佛山兩座支線機場，航線網(wǎng)絡(luò)遍及全球200多個城市。2024年，大灣區(qū)機場群旅客吞吐量超過2.14億人次。

　　航空樞紐集群為粵港澳大灣區(qū)“制造業(yè)當(dāng)家”和“買全球、賣全球”的貿(mào)易格局修筑了“快速通道”。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦說，粵港澳大灣區(qū)聚集了大量高附加值產(chǎn)業(yè)，半導(dǎo)體芯片、生物醫(yī)藥、精密儀器、新能源汽車核心部件、高端消費電子等產(chǎn)品對高效航空物流要求很高；以SHEIN、Temu為代表的新一代跨境電商平臺采用“小批量、多批次、快周轉(zhuǎn)”的柔性供應(yīng)鏈模式，也催生了“電商專線”“包機服務(wù)”等定制化航空物流產(chǎn)品的巨大需求。

　　制度創(chuàng)新“軟銜接”為大灣區(qū)機場群協(xié)同發(fā)展注入新動能。“經(jīng)珠港飛”“粵車南下”“快船+接駁車”等政策和服務(wù)，大幅提升了樞紐機場間的海陸空聯(lián)運效率，“東莞-香港國際空港中心”將香港國際機場貨站的物流核心功能跨境延伸至制造業(yè)腹地東莞，更好地服務(wù)“灣區(qū)制造”。

　　開放政策紅利不斷釋放，國際旅客數(shù)量增長迅速。隨著中國免簽“朋友圈”的持續(xù)擴容，2025年前11個月，經(jīng)深圳機場免簽入境的外籍人員數(shù)量同比增長133%。2025年，白云機場新開、加密或恢復(fù)近40條國際客運航線。香港國際機場進一步拓展航空網(wǎng)絡(luò)，2025年在全球新增了阿布扎比、布魯塞爾等30個航點。