2月28日，天剛蒙蒙亮，中國鐵路太原局集團有限公司秦皇島西工務段柳村女子探傷工區的探傷隊員們便早早來到班組，換上橙色工裝，準備開啟新一天的鋼軌“體檢”工作。

　　戴上口罩、帽子，隊員們把自己裹得嚴嚴實實。早晨七點半，隊員們合力將重達50余公斤的探傷儀抬上作業車，向著柳村南一場駛去。戶外的風迎面撲來，臉被刮得生疼，手指難展，可班長霍智慧卻說：“最近天氣回暖，今天這天氣算好的了。”

　　“寒冬時節，戶外呼出的水汽常在頭發、眉毛上凝結成冰；干活時一身汗，停下來又感到寒風刺骨。”霍智慧說。

　　隊員們抵達作業地點，抬著探傷儀走向鐵軌。新華社記者 郭雅茹 攝

　　柳村女子探傷工區于2007年成立，是中國鐵路太原局集團有限公司工務系統的一支女工探傷隊伍。作為大秦鐵路這條“中國重載第一路”上的特殊力量，11人的班組肩負著大秦線柳村、港站及秦東三個大型編組站181公里線路、403組道岔的鋼軌探傷檢測任務。春運期間，大秦線車流密集，鋼軌的安全保障，是這群探傷工肩上沉甸甸的責任。

　　在現場，記者看到，1名帶班負責人、4名執機人員、3名防護員，標準的8人配置各有分工。助聽人員緊盯鋼軌，為主執機人員做好配合；執機人員則緊盯儀器屏幕，通過觀察波形判斷鋼軌狀況。

　　“冬季是鋼軌防斷關鍵期。低溫讓鋼軌質地變得脆弱，極易出現傷損問題，對檢測的細致度要求更高。”霍智慧說。

　　隊員們推著探傷儀在鋼軌上緩慢前行，儀器的嗡鳴聲在鐵軌間回蕩。探傷儀并非完全適配鋼軌，稍不注意就會滑落；隊員們必須穩穩扶著儀器，讓其在鐵軌上保持平衡，確保檢測數據精準。

　　整個作業過程，隊員們要反復抬起探傷儀，每一次都要穩托慢放，全靠腰腹與手臂發力。日常工作中，她們每天要避車上下道20多回、彎腰蹲起百余次。

　　探傷班隊員在現場進行探傷工作。新華社記者 郭雅茹 攝

　　當日的作業，隊員們按計劃完成了約6公里的探傷任務，忙碌卻并未結束。隊員們總結當日工作情況后，霍智慧來到探傷車間的數據回放分析中心，開始處理后續工作：將儀器中的數據拷貝下載、整理分析，記錄作業公里數、區段、值機人員等信息，完成數據回放報告，填寫工作日志。

　　“探傷數據要經過三級回放審核，班組一級回放、探傷車間分析組二級回放、秦皇島西工務段三級回放。層層把關，就是為了不漏掉任何一處傷損。”霍智慧說。

　　今年春運以來，這支探傷班已完成鋼軌探傷約64公里，為能源大動脈的安全暢通提供了保障。

　　“我們班組每年要完成約870公里鋼軌探傷任務，每次看到列車安全駛過我們檢查過的線路，心里就特別踏實。”看著電腦上的波形圖，霍智慧說。