3月13日，為期40天的2026年春運落下帷幕，一組組火熱的出行數據，透視出中國經濟社會發(fā)展的強勁脈動，春運，已經從傳統(tǒng)春節(jié)的剛性返鄉(xiāng)，升級為雙向、多元、常態(tài)化的活力流動，更成為城鄉(xiāng)融合、要素互通的重要載體。今天的節(jié)目，我們將通過春運客流的數據，去透視一個更加立體、細節(jié)更豐富的中國。

　　春節(jié)，承載著中國人最厚重的團圓期盼，也造就了地球上最大規(guī)模的年度人口流動。億萬人出行的軌跡，勾勒出一幅生動鮮活的社會發(fā)展圖景。

　　開新能源汽車、乘高鐵返鄉(xiāng)，如今已是春運的常規(guī)操作，對許多人來說它更像是一場說走就走的旅行，打開手機就能實現(xiàn)從買票到行李托運等一系列服務，寵物乃至汽車托運等服務也紛紛上線。而就在十多年前，春運還遠不像今天這般輕松。

　　2014年，也就是上一個馬年春運，最令人難忘的數字還是突破60萬人的“摩托大軍”。同鄉(xiāng)的務工人員呼朋引伴，天還沒亮就組團出發(fā)，身上裹著軍大衣、雨衣和護膝，行李則往車尾一捆，就這樣迎著寒風踏上歸途。

　　如今，春運路上的摩托大軍被新能源汽車所替代，高速服務區(qū)也從“加油站”變成了“綜合驛站”。今年春運，八成左右的出行者都是通過自駕出行。與此同時，縱貫南北、橫穿東西的遠距離航線熱度增幅明顯，高效的航空出行讓“南北互換”游成為新體驗。中國鐵路的路網規(guī)模更是今非昔比。2011年，全國鐵路運營里程僅9.3萬公里。截至2025年底，全國鐵路運營里程達16.5萬公里，其中高鐵超5萬公里，覆蓋全國99%的20萬人口以上城市，“八縱八橫”高速鐵路主通道格局也基本建成。

　　北京大學與聯(lián)通智慧足跡自2021年開始，連續(xù)六年對中國春運數據進行測算分析。大模型根據實時數據，標注出人口流動的動態(tài)趨勢。

　　春運40天期間，城市群成為全國人口流動熱點區(qū)域。長三角、京津冀、成渝、珠三角和長江中游城市群位居全國人口流動前五大區(qū)域，日均到發(fā)量均超過3000萬人次，前五大城市群總計面積約95.41萬平方千米，僅占全國面積的9.9%，卻承載了春運期間將近半數的人口到發(fā)量，人口流動的集聚效應顯著。

　　 北京大學城市規(guī)劃與設計學院院長 趙鵬軍：我們國家從十九大開始以城市群為載體搞城鎮(zhèn)化，推進城市化。這次春運人群的流動數據反映了這么多年來五大城市群的建設績效非常明顯，五大城市群是社會經濟的發(fā)動機。

　　算上公路和航空運輸，為期40天的春運期間，河南全社會跨區(qū)域人員流動量接近7億，同比增長4.7%，創(chuàng)下歷史新高。密集的人流背后，是整個系統(tǒng)的高效運轉和對細節(jié)的全面把控。

　　 國鐵鄭州局鄭州東站客運車間售票值班員 馬學敏：有很多細節(jié)性問題還需要人工來解決，比如老年旅客對手機操作不是很熟悉，就需要人工窗口售票員的幫助；還有的旅客拿著手機，手機臨時沒電了，所有信息都查詢不出來了……像大客流的時候或者天氣惡劣，需要退改簽比較多，這時候都需要人工窗口解決這些問題。

　　作為全國“米”字形高鐵網的核心樞紐。鄭州東站連接起北京、西安、深圳、成都等全國200多個城市。鐵路運輸3小時內就能覆蓋全國53%以上人口，運營里程達6810公里，守護這些列車安全的，是乘坐高鐵的旅客看不到的動車組檢修“大本營”——鄭州動車段。

　　深夜時分，從廣州南站開來的G424次列車緩緩進入檢修庫。這是一列16節(jié)編組的復興號智能動車組，頭一天它從鄭州東站出發(fā)前往廣州南站，又從廣州南站到北京西站，稍作停留后，第二天又開回廣州南站，最后返回鄭州東站。相當于兩天的時間，就在大半個中國跑了一個來回。

　　清晨5點多，晨曦微露，鄭州動車段的存車場上，檢修一新的動車組整裝待發(fā)。

　　今年1月26日，全國鐵路運行圖又一次更新，調圖后全國圖定旅客列車達到12130列，新增的243列旅客列車，讓出行有了更多選擇，加開了不少夜間高鐵、動臥列車。2026年春節(jié)假期增至9天，數據顯示民眾出行意愿顯著高于往年，出行目的地和選擇更加多元豐富。全社會跨區(qū)域人員流動量累計超28億人次，同比增長8.2%，創(chuàng)歷史新高。

　　 北京大學城市規(guī)劃與設計學院院長 趙鵬軍：創(chuàng)造需求背后是硬件基礎設施在撬動著轉型。今年的春運相當一部分人是直接從工作地前往了熱門度假地區(qū)，像北京、南京這種傳統(tǒng)文化的，今年比較火的潮汕、新疆的烏魯木齊等等，更加多元了，目的地也多了。

　　新線路在延伸，新技術在應用，新業(yè)態(tài)在生長。從宏偉的交通大動脈到毛細血管，中國春運的每一次脈動，都折射出經濟社會發(fā)展新動向。如今，春運不再僅僅是子女回到家鄉(xiāng)，不少人選擇將老人接來工作的大城市一起團圓，這種反向過年、反向出行，正在成為很多家庭的選擇。某旅行平臺發(fā)布的數據顯示，2026年春運期間，“反向過年”的車票預訂量增長明顯。2月初至2月中下旬，“反向過年”的機票預訂量同比增長84%。

　　“反向春運”持續(xù)走熱，其背后，是產業(yè)升級和人才保障下，人口流動的新形態(tài)。春運期間超大規(guī)模人員的有序流動，促進了區(qū)域經濟循環(huán)，進一步推動商品消費、服務消費從中心城市向城鄉(xiāng)全域拓展。多項創(chuàng)紀錄的數據，本質是經濟回暖、交通完善、出行需求集中釋放的結果，是經濟社會發(fā)展持續(xù)向好的真實寫照。一個更具活力、更富韌性、更顯溫情的“流動中國”正在加速前行。

　　從綠皮車到高鐵，從大包小包到輕裝出行，如今的春運，越來越多的旅客能夠體驗到回家的便捷和順暢。這份看得見的舒適背后，是交通的精準調度，是服務模式的持續(xù)升級，更是流動中國蓬勃發(fā)展的生動縮影。可以想象的是，未來，出行將更智能便捷、客流結構更均衡、旅游體驗更深度，春運也將從年度出行高峰，演變?yōu)槿旮咂焚|流動的縮影，持續(xù)釋放經濟與民生紅利。

　　編輯丨高琦 盧柯宇 蘇斌 牟亮 錢重宇 溫曉 蔣林 李屹

　　攝像丨阮紅宇 王宏超

　　策劃丨余仁山

　　剪輯丨鄭昱