3月26日上午11時(shí)，粵港澳大灣區(qū)核心樞紐工程獅子洋通道迎來(lái)重大進(jìn)展，其關(guān)鍵控制性工程——獅子洋大橋東、西主塔完成封頂，以342米的凌空高度，一舉成為珠江口第一高橋塔、世界最高雙層懸索橋主塔。

　　獅子洋通道，強(qiáng)在哪？

　　作為珠江口首條雙層復(fù)合公路通道，獅子洋通道是粵港澳大灣區(qū)繼港珠澳大橋、深中通道之后的又一重大交通戰(zhàn)略工程，全長(zhǎng)約35公里。其關(guān)鍵控制性工程獅子洋大橋，一頭連著廣州南沙，一頭牽起東莞，采用雙層鋼桁懸索橋方案“一跨過(guò)江”，建成后將創(chuàng)造雙層懸索橋“主跨跨徑、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)直徑、主纜直徑、車(chē)道數(shù)量”五項(xiàng)世界第一。

　　率先實(shí)現(xiàn)的“主塔塔高”這項(xiàng)世界第一，如何實(shí)現(xiàn)？

　　獅子洋大橋主塔高342米，相當(dāng)于110層樓高，單幅塔肢由62個(gè)鋼殼節(jié)段精準(zhǔn)拼裝。面對(duì)毫米級(jí)精度控制、超高施工等挑戰(zhàn)，中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新攻克多重難題——

　　橋塔鋼殼節(jié)段由工廠自動(dòng)化生產(chǎn)線預(yù)制，運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后采用全球最大移動(dòng)平衡重塔式起重機(jī)R20000-720吊裝，配合519種碰撞風(fēng)險(xiǎn)算法，保障極端環(huán)境下的毫米級(jí)吊裝。吊裝過(guò)程中，北斗高精度定位系統(tǒng)與云端平臺(tái)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，動(dòng)態(tài)采集數(shù)據(jù)、規(guī)劃最優(yōu)路徑，數(shù)據(jù)回傳數(shù)字孿生系統(tǒng)復(fù)核，形成閉環(huán)管控。

　　智能化設(shè)備疊加精細(xì)化管理，創(chuàng)造出一條加速上升的進(jìn)度曲線：塔柱首個(gè)100米耗時(shí)一年，第二個(gè)100米用時(shí)6個(gè)月，第三個(gè)100米僅用4個(gè)月……工程創(chuàng)下工效最高6天一節(jié)的行業(yè)新紀(jì)錄，300米高塔的垂直度偏差在10毫米內(nèi)，高于指標(biāo)要求。

　　主塔封頂后，大橋?qū)⑥D(zhuǎn)入先導(dǎo)索過(guò)江、貓道架設(shè)等上部結(jié)構(gòu)施工階段。獅子洋通道項(xiàng)目建成后，將對(duì)完善珠江東西兩岸路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、緩解珠江口過(guò)江通道交通壓力、促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通發(fā)揮重要作用。

　　圖片攝影：蔣西米、張珂