吃過了晌午飯，81歲的村民賈天福穿戴整齊，拄著拐杖穩穩走過家門口新建的鋼結構便民橋，一幫老伙計在橋邊等他一起遛彎曬太陽。

　　“以前用水泥板搭的橋，搭一次被洪水沖一次，最多時候一個夏天就毀了三次，老人孩子走在上面心都懸著，還有人掉下去過，現在這橋結實，走得踏實！”賈天福邊說邊用拐杖輕輕戳了戳結實的鋼橋面。他的家在青海省西寧市湟中區土門關鄉業隆村，這座大山里的小村子以農業為主，村民出行不便一直是個難題。

　　青海山多路遠，溝壑縱橫，不少偏遠鄉村的群眾長期飽受“小溝小坎”的困擾，大家自發搭建的木橋、水泥板橋、水泥管橋等，不僅通行能力極為有限，更暗藏巨大安全隱患。“夏季雨多洪水頻發，橋面常被沖毀。冬季低溫結冰，路面濕滑難行。”業隆村村委會副主任井含樂說。

　　出行難、運輸難，成了橫亙在農牧區群眾面前的一道坎，也是青海各級黨委政府牽掛的民生要事。

　　青海聚焦農牧民群眾最關心的出行難問題，于2025年啟動“我家門前那座橋”專項便民工程，明確三年建設1500座便民橋梁的目標，以“繡花功夫”辦好民生關鍵小事，用一座座便民橋打通服務群眾的“最后一公里”。

　　在青海湖畔的海北藏族自治州海晏縣金灘鄉金灘村，年過花甲的村民雷彥成看著家門口的新橋回憶道：“此前靠著村民自發搭建的水泥管橋通行了六七年，但小轎車一過就磕底盤，拉建材的大車根本進不來。修羊圈的磚只能卸在河溝邊，靠人搬馬馱才能過河進村，種地的化肥、種子運不進來，收的燕麥、小麥拉不出去。”

　　便民橋的建成，徹底改變了這一局面。如今，大型農機能直接開到田間地頭，收購牛羊的貨車直接停到了羊圈門口，群眾的腰包也跟著鼓了起來。“原來因為路不通，我們的牛羊賣不上價格。現在隨著便民橋建成了，我們的牛羊銷路也寬了。‘要想富先修路’這句話，我活了六十多年，今天才算真正體會透了。父輩們盼了一輩子的橋，在我們這一輩通了！”雷彥成說。

　　便民橋工程啟動之初，如何做好項目選址，成了干部們最操心的事。青海省公路局西寧公路段副段長蒲慶春介紹，2025年，西寧公路段承擔了30座便民橋的建設任務，通過一次次走訪交流、一遍遍現場測算，工作人員為每一座橋建立“一橋一檔”數據庫，確保便民橋真正建在群眾最需要的地方。

　　在樹立和踐行正確政績觀學習教育中，青海始終把解決群眾的急難愁盼作為工作的出發點和落腳點，不搞轟轟烈烈的“大動作”，只求實實在在惠民生。這些長度十來米的“小橋”，沒有動輒上億的投資規模，卻實實在在破解了群眾生產生活的核心痛點。“群眾的滿意和認同就是對我們工作最好的肯定，解決好民生所需，才能更好促進經濟發展。”青海省交通運輸廳農村公路處處長馬明強說。

　　截至2025年底，青海已全面完成首批500座便民橋建設任務，項目覆蓋全省8個市州、29個縣（市、區），惠及30余萬農牧民群眾。在部署2026年的工作時，青海省政府工作報告中提到，今年還要再建500座農牧區便民橋。

　　一座座小橋，守住了群眾出行的安全底線，打通了農畜產品運輸的產業通道，更激活了鄉村振興的內生動力。高原農牧民“生活更好、日子更甜”的夢想，正隨著路與橋的延伸，奔涌向更廣闊的遠方。