習(xí)近平總書記指出，物流是實體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，連接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，必須有效降低全社會物流成本，增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力，提高經(jīng)濟(jì)運行效率。“十四五”期間，我國加快建設(shè)現(xiàn)代化交通物流體系，服務(wù)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)，物流業(yè)穩(wěn)鏈保供能力有序提升，為構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支撐。

　　“十四五”收官在即，我國物流業(yè)成績單不斷刷新。

　　中歐班列突破12萬列，通達(dá)歐洲26個國家232個城市。

　　今年1—10月，我國全社會物流總額達(dá)293.7萬億元，同比增長5.1%，市場規(guī)模有望連續(xù)10年位居世界第一。

　　一個個鮮活的數(shù)據(jù)記錄著我國現(xiàn)代物流業(yè)由“大”到“強”的鏗鏘步伐，折射出我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的蓬勃生機。

　　現(xiàn)代物流一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費。黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央以更大力度推動高質(zhì)量現(xiàn)代流通體系的建設(shè)與完善，著力打通“大動脈”、暢通“微循環(huán)”。

　　從沿海港口到內(nèi)陸物流園區(qū)，從中歐班列到西部陸海新通道，習(xí)近平總書記在地方考察期間，多次強調(diào)要推動物流業(yè)健康發(fā)展，就打造區(qū)域性物流樞紐和商貿(mào)中心，提高江、鐵、海多式聯(lián)運能力和自動化水平等作出重要指示。就推進(jìn)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)，總書記要求，完善流通體制，加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，健全一體銜接的流通規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，降低全社會物流成本。

　　“十四五”期間，我國綜合立體交通網(wǎng)總里程突破600萬公里，物流規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大、發(fā)展質(zhì)量不斷提升，邁入體系化推進(jìn)現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展的新階段，構(gòu)架起“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運行體系。

　　“十四五”前四年，我國社會物流總費用與GDP的比率下降0.6個百分點，累計降低全社會物流成本近9000億元。今年前三季度，我國社會物流總費用與GDP的比率為14.0%，較去年同期再下降0.1個百分點。

　　物流成本持續(xù)下降，為全國統(tǒng)一大市場高效運轉(zhuǎn)提供了有力保障。

　　運輸結(jié)構(gòu)再優(yōu)化。今年以來，交通運輸領(lǐng)域持續(xù)推動大宗物資運輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”。1至10月，全國鐵路貨運量和水路貨運量分別為43.7億噸、82.9億噸，同比分別增長2.6%、3.5%。

　　網(wǎng)絡(luò)銜接更順暢。12個多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”試點在全國推廣。1至10月，國家鐵路累計發(fā)送鐵水聯(lián)運集裝箱貨物1425.8萬標(biāo)箱，同比增長16.2%。多式聯(lián)運無縫對接、一張運單通達(dá)全國，給貨運企業(yè)帶來實實在在的收獲。

　　數(shù)智賦能更高效。電子不停車收費技術(shù)加快推廣，全國487個高速公路省界收費站全面撤銷，實現(xiàn)不停車快捷收費。客車、貨車通過省界的平均時間分別從15秒、29秒降至2秒、3秒，有效減少擁堵和排放。全國電子航道圖制作里程超2.4萬公里，智慧航道建設(shè)初步實現(xiàn)了“一圖聯(lián)江海”“一鍵過船閘”等新的突破。

　　場景應(yīng)用更豐富。物流領(lǐng)域智能化、綠色化應(yīng)用場景不斷擴(kuò)容，全國已有20個城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點，累計開放測試道路3.5萬公里；自動駕駛車輛、無人配送車加速落地，逐步融入日常運營與生活。

　　“十五五”規(guī)劃建議提出，“健全一體銜接的流通規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，高標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)通市場設(shè)施，降低全社會物流成本”。從促進(jìn)服務(wù)業(yè)優(yōu)質(zhì)高效發(fā)展、構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系、堅決破除阻礙全國統(tǒng)一大市場建設(shè)卡點堵點等多方面對交通物流發(fā)展作出重要部署。