川藏公路歷來號稱死亡線，而這死亡線上最難闖的亡命段——就是黑昌公路了。

　　川藏公路歷來號稱死亡線，而這死亡線上最難闖的亡命段——就是黑昌公路了。黑昌公路全程764公里，由西藏那曲（原名黑河鎮(zhèn)）往東，經(jīng)索縣、巴青、丁青、類烏齊，到達(dá)昌都，于1960年在原有的驛道基礎(chǔ)上修通。該線對于溝通那曲東三縣（巴青、索縣、比如）、開發(fā)林區(qū)、以及加強(qiáng)那曲和昌都地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系等方面都有重要作用。而且，在川藏南線林芝至波密段因泥石流等災(zāi)害交通中斷的情況下，黑昌公路便會成為拉薩至昌都的重要通道。

　　我因采寫專題和拍攝紀(jì)錄片，曾兩次和我的同事們駕車穿過黑昌公路，并于第三次獨(dú)自前往。公路沿途常能看到用猩紅色油漆刷寫的“危險”字樣的警示標(biāo)語，觸目驚心之余讓人覺得兇險四伏；還有懸崖邊不少曾經(jīng)翻落車輛的地方，總會由死者的親人們插上三根旗桿，獵獵翻飛的白色經(jīng)幡在險惡空寂的深谷上方訴說哀思……這些，常常讓我的心緊緊地揪成一團(tuán)。

　　在這條路上，開最好的越野車正常情況下要跑兩天，如果遇到意外，時間就沒個準(zhǔn)兒了。雨季的黑昌公路尤其兇險，自然災(zāi)害多發(fā)，我就親歷了一次暴雨、泥石流和塌方三種災(zāi)害在同一天發(fā)生的險象。2005年，為了趕一個重要的法會，我在暴雨中以20公里的時速在黑昌公路上前行，數(shù)次穿越泥石流的路段，天黑盡了還沒有走出預(yù)定路程的一半，黑暗中山上的落石像無數(shù)條毒蛇般颼颼下滑逼近，讓人充滿了恐懼。最終，奮戰(zhàn)10個小時的我還是遭遇塌方無法前行，不得不在車?yán)锷l(fā)抖地蜷了一夜……

　　但是，極險之處必有絕美風(fēng)光，三次走黑昌公路，我都被其奇絕的美景和罕世的人文風(fēng)情所震撼。

　　從昌都出發(fā)，首先是類烏齊的莽莽森林，然后在離縣城29公里處有一座在康區(qū)影響力很大的寺廟——類烏齊寺。700多年來，除了宗教上的力量以外，類烏齊寺向來還以它那氣勢恢宏建構(gòu)獨(dú)特的查杰瑪大殿和諸多價值不菲的文物收藏著稱。再往前行，317國道旁邊有一個卡瑪多塔林，中心那座別致的小經(jīng)堂不算起眼，更引人注目的是經(jīng)堂前方的塔林，據(jù)說過去這里有108座塔，后來被毀，現(xiàn)恢復(fù)和修建的只有幾十座，但其造型各異，爬上二樓縱目望去，還是很有氣勢的一片。

　　丁青是苯教生存的沃土，擁有康區(qū)最多的苯教寺廟。其中最為著名的是位于覺恩鄉(xiāng)海拔4800米的孜珠山巔的孜珠寺。該寺有2000多年歷史，在苯教整個寺廟體系中屬于分量很重的一個。孜珠寺的神奇在于：任何人在歷盡艱難之后看到它，都會有一種說不出的震撼：浩然的念青唐古拉群峰俯首眼前、奇絕的山峰中鑲嵌著僧舍、與眾不同的天葬儀式、最原本最人性的一種宗教舞蹈……

　　再往西走依次是巴青、索縣，這兩個縣加上一個離黑昌公路不遠(yuǎn)的比如縣，創(chuàng)造了西藏和四省藏區(qū)蟲草產(chǎn)量和質(zhì)量的最高值，這里長年聚集著來自青海和甘肅的大量蟲草商人，蟲草交易成了當(dāng)?shù)厝罕姾苤匾囊豁?xiàng)收入。此外值得一提的是，索縣有一座黃教寺廟增登寺，別名小布達(dá)拉宮，就在公路邊上，非常顯眼。對于沒有見過布達(dá)拉宮的人來說，它也是蠻壯觀蠻漂亮的了。

　　終于，我們要走完這艱險而絕美的黑昌公路了——當(dāng)眼前出現(xiàn)大片草原的時候——終點(diǎn)站那曲就到了。其實(shí)黑昌公路沿線還有諸多特異的寺廟、充滿傳奇故事的景點(diǎn)，很值得慢慢品味一遍。（中國西藏網(wǎng)　文、圖/陳丹）