【編者按】1950年，新生的中華人民共和國沉浸在解放的喜悅中，全國人民正在為建設祖國而摩拳擦掌。此時，一支上萬人的隊伍，在雪山上跋涉，在荒野中行走，在激流中前進。69年后的今天，偉大的祖國日益強盛，革命先烈的精神仍需傳承。讓我們一起重走十八軍進藏路，重溫紅色記憶。

　　中國西藏網訊 5月28日下午，參加“重走十八軍進藏路”活動的十八軍老戰士及十八軍后代一行來到活動的第一站——四川省甘孜藏族自治州瀘定縣，參觀考察瀘定橋、大渡河橋、紅軍飛奪瀘定橋紀念館。

圖為大渡河橋頭。

　　1950年，中國人民解放軍第十八軍在進軍西藏的軍號聲中，浩浩蕩蕩地從瀘定橋上通過，跨過了大渡河。在距離瀘定橋大約500米的地方，還有一座歷史名橋，留下了十八軍的足跡。

圖為大渡河橋遺址。

　　進軍西藏的過程中，毛主席命令“進軍西藏，不吃地方”，所以十八軍的后勤保障成了重大難題，而充足的后勤保障需要交通順暢作為前提。

圖為十八軍老戰士及十八軍后代在大渡河橋附近合影。

　　“十八軍進藏前期，隊伍從瀘定橋通過，但是汽車無法前進，只能將汽車拆了，人背著汽車零件過橋。這種情況下，重新修建一座跨過大渡河的橋是必須的。”十八軍53師師長金紹山之子金堅回憶起父輩們進軍西藏的艱難過程，感慨萬千，“修建康藏公路、甘孜機場和大渡河橋，都是為了保障十八軍部隊順利進藏，保障車隊順利通行。”

　　在劉伯承、鄧小平同志的一面進軍，一面建設的號召下，由西南交通部負責，在瀘定橋附近的大渡河上修建了第一座通行汽車的鋼索懸橋。

圖為大渡河橋。

　　劉伯承同志揮筆寫下了“大渡河橋”幾個大字，朱德同志題寫橋頭楹聯：萬里長征猶憶瀘關險，三軍遠戍嚴防帝國侵。

　　七十年代初，隨著祖國社會主義建設事業的發展，又一座具有民族色彩的雙曲拱橋飛跨在大渡河上，從此，大渡河橋作為戰備橋保護起來。1999年，該橋被列入甘孜藏族自治州第一批重點文物保護單位。

　　圖為2014年9月1日動工建設，2018年12月31日竣工的雅康高速公路瀘定大渡河特大橋（今興康特大橋）。（中國西藏網 記者/孫健 周晶）