2013年10月31日，全長117公里、跨越6條斷裂帶的西藏墨脫公路建成通車，讓墨脫縣結束了中國最后一個不通公路縣的歷史。至此，我國全面實現了“縣縣通公路”的目標。

　　“山頂在云間，山底在江邊，說話聽得見，走路得幾天”是十多年前墨脫交通的真實寫照。地處西藏自治區東南部雅魯藏布江下游，喜馬拉雅山脈東端南麓的墨脫，由于特殊的地理結構限制，打通與外界的道路異常艱難，這也讓墨脫成了“與世隔絕”的存在。

　　扎墨公路像一條圣潔的哈達，將西藏自治區林芝市波密縣扎木鎮與墨脫縣墨脫鎮連接了起來，也打通了山里山外的世界，讓“高原孤島”墨脫跟上了中國現代化發展的步伐。如今的墨脫，早已告別了人背馬馱的歷史，孩子們走出大山求學、病人們搭乘汽車外出求醫、電商商品也坐上汽車走進了墨脫千家萬戶。

　　回溯西藏公路建設發展，扎墨公路的117公里于世界屋脊的新增公路里程只是一個“小數點”而已。數據顯示，西藏公路總里程已從2012年底的6.52萬公里，增加至目前的12.07萬公里；農村公路里程從5.32萬公里增加到9.04萬公里。

　　2021年5月16日，繼扎墨公路后，第二條通往墨脫縣的交通要道——西藏自治區林芝市米林縣派鎮至墨脫縣的派墨公路也實現了全線貫通。

　　2021年6月25日，經過6年多的建設，西藏首條電氣化鐵路——拉薩至林芝鐵路建成通車，復興號列車開上了高原。

　　2021年8月21日，G6京藏高速公路那曲至羊八井段通車，標志著西藏首條連接自治區首府拉薩和藏北草原的高速公路那拉高速公路全線通車，西藏的高等級公路通車總里程達1105公里。

　　公路總里程的不斷增加、高等級公路的通車、復興號開上高原……這一條條道路的開通，無不展示著西藏自治區基礎設施的日趨完善，彰顯著西藏在黨中央特殊政策關懷和全國人民支援下，各項事業實現的跨越式發展。

　　如今的西藏，一條條“天路”翻過唐古拉山、飛越橫斷山脈、跨過雅魯藏布江通往西藏，讓“世界屋脊”不再遙遠。（中國西藏網 文/孫躍）