編者按：10月24日，傳承弘揚(yáng)“兩路”精神暨鑄牢中華民族共同體意識研討會(huì)在拉薩召開。讓我們跟隨與會(huì)人員講述的“兩路”故事，感受歷經(jīng)70年歲月，早已鐫刻在高原的“兩路”精神，如何激勵(lì)著一代又一代人不斷書寫并為其注入新的時(shí)代內(nèi)涵。

　　我是林芝公路事業(yè)發(fā)展和應(yīng)急保障中心波密養(yǎng)護(hù)段一線養(yǎng)護(hù)工人覃春。2014年5月，我子承父業(yè)進(jìn)入林芝公路發(fā)展中心波密養(yǎng)護(hù)段，成為一名基層養(yǎng)護(hù)工人。

圖為覃春獲得西藏自治區(qū)勞動(dòng)模范獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

　　“拴在樹上的童年”

　　“拴在樹上的童年”是我時(shí)常被老一輩養(yǎng)護(hù)工人打趣的談資，也是我一生都揮之不去的童年記憶。我的父母均是上世紀(jì)70年代的修路工人。母親瞿玉珍響應(yīng)“知識青年上山下鄉(xiāng)”號召，一人離開家鄉(xiāng)只身前往西藏波密，成為墨脫公路的修筑者。19歲的她在海拔五千多米的嘎隆拉雪山背過炸藥運(yùn)過物資，在史上最難修筑的墨脫公路挖過水坑筑過路基。后來，我母親認(rèn)識了同為養(yǎng)護(hù)工人的父親覃永華，從此夫妻二人一步一個(gè)腳印構(gòu)建著自己的小家庭，也參與并見證著西藏公路事業(yè)的發(fā)展。

　　后來，我的父母服從工作安排前往通麥天險(xiǎn)修路，路邊不是跌落谷底的碎石，就是深不見底的懸崖。為了安全著想，無人看護(hù)的我便成了“拴在318路上的孩子”。父母參加修路到哪里，我就被帶到哪里拴在樹上。“被拴在樹上的孩子”并不只我一人，所以也不感覺孤獨(dú)與苦悶。八九歲的我陪著父母搬石頭、挖水坑。一次，我聽到隊(duì)伍中有人高喊：“誰是黨員，誰先下去拉繩子架梯子。”隨后便看到父親放下手中的活，第一個(gè)挺身在前，面對懸崖絕壁，義無反顧攔腰系繩，順著繩索深入谷底江邊便難尋蹤影。父親當(dāng)時(shí)的行為，對我幼小的心靈帶來了極大的震撼，讓我自豪，讓我崇拜，更讓我感覺“黨員”就是勇敢、責(zé)任的化身。參加工作后，我屢次申請加入中國共產(chǎn)黨，并如愿成為一名共產(chǎn)黨員，多是源于小時(shí)候這段難忘的記憶。

圖為通麥路段的318國道

　　陪著父母在沒有路的地方修筑路，也曾差點(diǎn)葬送性命。2000年，正在讀高中的我，趕上周末放假，父母前來市里運(yùn)輸筑路物資順便接我和弟弟回家。返回途中，行駛到通麥天險(xiǎn)處，只聽一陣轟隆巨響，車子被山頂堆積下來的泥漿卷到懸崖邊，差點(diǎn)墜入江里。被救援人員救助后，父母又義無反顧加入到了那次救援中。這次經(jīng)歷讓我難以忘懷，能夠死里逃生，對我而言除了上天的眷顧，便是從小到大陪著父母，在懸崖峭壁修路筑路鍛煉而來的求生技能，在關(guān)鍵時(shí)刻救了自己。

　　墨脫公路上的真漢子

　　2013年10月31日，扎墨公路正式通車，結(jié)束了墨脫縣不通公路的歷史，填補(bǔ)了我國交通建設(shè)史上的空白，標(biāo)志著全國縣縣通公路目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。根據(jù)西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳和區(qū)公路發(fā)展中心的安排部署，林芝公路分局扎木機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì)（現(xiàn)名為波密養(yǎng)護(hù)段）恢復(fù)組建，并承擔(dān)G559扎墨公路的養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)。

　　得知這個(gè)消息后，我辭掉工作，回到父母曾經(jīng)工作的地方，決心要為把扎墨公路養(yǎng)好、護(hù)好盡一份力。母親知道勸不住我，也只能無奈同意，祈禱我能平平安安。

　　扎墨公路可以說是西藏極易受災(zāi)毀影響的公路，也是最難養(yǎng)護(hù)的一條公路。因其獨(dú)特的地理氣候，常年遭遇持續(xù)強(qiáng)降雨、強(qiáng)降雪，山體滑坡、泥石流、雪崩等各種自然災(zāi)害頻發(fā)。素有“隧道地質(zhì)病害百科全書”之稱的嘎隆拉，是通往墨脫縣城的關(guān)鍵卡口，也是該路養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)與難點(diǎn)。

　　我還記得在2014年7月26日，由于整夜大暴雨下個(gè)不停，一夜之間，G559線扎墨公路K62至K67路段發(fā)生43處塌方，總塌方量在3萬立方米以上，扎墨公路全線中斷，137位自駕游游客被困在墨脫縣城。收到災(zāi)情報(bào)告后，我與同事們立即奔赴公路受災(zāi)現(xiàn)場開展搶險(xiǎn)保通工作。當(dāng)時(shí)的路況車輛已無法前行。為了更確切掌握公路塌方具體情況，我們走完塌方的全程路段，粗略測量出每一處塌方的土石方量，及時(shí)將公路受災(zāi)情況上報(bào)單位。經(jīng)過3天3夜的全力奮戰(zhàn)，我們終于打通了通往墨脫的“生命線”，災(zāi)毀路段可以單向通行。

圖為工人們搶修道路

　　在一線養(yǎng)護(hù)職工的日夜堅(jiān)守下，扎墨公路從每年通車6個(gè)月，到現(xiàn)在全年暢通。除公路沿線遭遇較大以上地質(zhì)災(zāi)害和氣象災(zāi)害斷通外，沒有一天是因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)工作不到位而造成斷通的。墨脫——曾被稱為“走不出的絕境”，如今因?yàn)榈缆返臅惩ǔ蔀楹芏嗳讼蛲拿鼐场Ｄ摴返膹臒o到有、從有到通、從通到暢，見證著交通人無悔的青春與無私奉獻(xiàn)，也展現(xiàn)著交通人的盡責(zé)擔(dān)當(dāng)與堅(jiān)定信仰。（中國西藏網(wǎng) 口述/覃春 記者/王茜 圖片均由受訪者提供）