編者按：今年是青藏鐵路全線通車20周年。20年來，鋼鐵“天路”為青藏高原的社會經濟發展帶來了翻天覆地的巨變，無數鐵路工作者以“挑戰極限、勇創一流”的青藏鐵路精神躬身耕耘，在雪域高原鋪就出新時代高質量發展的宏偉藍圖。臨近春節，讓我們踏上這條“天路”，探尋關于堅守與奮斗的故事。 

　　列車Z8991硬座車廂里，21歲的關瑞忠靜靜坐在那里，目不轉睛地望著窗外，像一座凝固的塑像。 

　　窗外，湛藍的天空飄著幾朵閑云，偶有幾只藏野驢在路邊不遠處靜靜地吃草，不經意間有一只藏狐出現在遠處的山坡上。天地間浸染著自由而廣袤的氣息。 

　　這趟從鄭州開始，輾轉西寧，最終直達拉薩的硬座之旅，已持續近40小時。他說，這是一次“短暫的逃離”。 

　　“天越來越藍。”小關望著窗外，“這里非常開闊，我有一種想要走下去探索的沖動。”這沖動源于現實生活的壓力：父親希望他留在山西小鎮，過安穩生活；工作兩年，收入達不到期望的標準；就連與朋友計劃好的老君山之旅，也突然被取消。 

　　“想出來散散心，最想去納木錯。這次旅行也沒告訴任何人。”此刻，他正獨自坐在青藏列車上，來一場說走就走的遠行。 

　　身邊的朋友都還在上學，小關的語氣里有一絲淡淡的遺憾：“很想上大學，大學的生活是很美好的。”老君山行程取消的次日，他便買了前往拉薩的硬座車票，連行李箱都沒帶。 

　　他選擇奔向的，正是這條被無數人守護的天路。此時，這條路為小關提供了一種向上的可能。 

　　當被問及未來，小關第一次露出了笑容：“2026年，我一定要加油，讓生活好起來。”車窗外，陽光刺破云層，傾瀉在無垠的雪域高原上。翻過唐古拉山后，列車上顯示的海拔數字開始緩慢下降。

　　
圖為關瑞忠記錄列車窗外的壯美風景。攝影：鄒慧

    記者手記：當晚抵達拉薩，小關發來了他與布達拉宮同框的視頻，視頻有些晃動，但他眼里帶著笑意，嘴角上揚。也許，重要的不是抵達哪里，而是無論何時，都有勇氣為自己選擇一條岔路，駛向一片未知的曠野。（中國西藏網　記者/鄒慧　王茜　陳衛國　邊子捷） 

　　 
圖為關瑞忠與布達拉宮同框的視頻截圖。